ここ２週間ほど思った程天気も良くなく、塗装が出来る日に限って雨で
す！車体の組み立てもやらなければいけないのですが、ここ数日運転
会が続いてるので、前から懸案であったカプラーの交換作業をちまち
まと２週間程かけて行ってました。
カプラーの交換などは結構ブログがあるようでして、私のは超自己流
なため詳細はご覧の通りです
▲マイクロＥＤ１６をケーディーカプラー化加工中
と言う事でこの２週間で貨車６６両とトミックス機関車２両とマイクロ機
関車２両のカトーカプラー、ケーディーカプラー化が完了し、さらに貨
車のカプラー交換が３０両ほど残ってます。
トミックスのＤＥ１０とマイクロのＤＤ１３は、よく考えたら入換で遊べる
様にケーディーカプラーにすべきでした・・・
ＤＥ１０，ＤＤ１３もカトーカプラーからケーディーに再交換予定
モジュールを作るための備忘録
カプラー交換って面倒くさいんですよね。
当社は
ＧＭとＫＡＴＯ車両は
ＫＡＴＯカプラーＮ
ＴＯＭＩＸは
ＴＮカプラーボディーマウントタイプを
付けています。
なお
ＴＯＭＩＸ客車で
ボディーマウントタイプ用取り付け可能仕様でも
取り付ける事はお勧めしません。
それをすると
機関車が客車を牽引した場合
客車が脱線します。
ですから
客車はＴＮカプラーのＳカプラー対応用を
取り付ける事をお勧めします。
今日は
東上線ＴＪライナー用５００９０系を使った
臨時急行“七峰号”に乗ってきました。
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
こんにちは。
カプラーは皆さんそれぞれ好みがあるようですね。
TNも一長一短ですし。
へっぽこ様
今気づいたんですけど
同じ“コメ”が２つ上げてしまったのは当方の
凡ミスです。
誠に失礼いたしました。
お許しいただきたいと思います。
前の“コメ”入れたのは“XP”のPCで
画面変移が遅く、せっかちの当方が“投稿する”を連打してしまったためこういう事態になってしまいました。
全く持ってお恥ずかしい限りで…。
m(_ _)m
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
対応いたしました。