２日目は台風接近による前線活動が活発化し朝から雨です・・・
雨なので写真は諦めてビデオメインに切り替えました。まずは富士は
やぶさの分割シーンを撮りたいのと、乗ってみたいと言うのもあり門司
駅へ向かいます。ＥＦ６６を先頭にやってきた富士ぶさは下関駅でＥＦ
８１に付け替え関門トンネルに入ります。門司駅へ到着すると富士、は
やぶさにそれぞれ分割し、ＥＤ７６が牽引していきます。
ビデオメインに撮りましたが、はやぶさの方はホームからはみ出して
いて撮れません。
▲平日でもかなりの撮影者がいました
富士を見送った後、小倉へ向かい３０分ほど後に来る０系に乗車し新
下関駅へ向かい、そして今度は何も無いのを承知で重安駅へ向かい
ます。
▲模型にピッタリの佇まいですが山の中で何もありませんでした
今度は宇部岬駅へ向かいます。目当ては宇部岬にいるＡ－Ｂ配置軸
のスイッチャですが、お昼休み中というのと雨が酷いためすぐに退散。
▲列車の時間もあるので先を急ぎました（原版をトリミング）
今度は黒崎駅からの回送になるＥＦ８１を撮りに小倉駅へ再度向かい
ます。昨日に続き黒崎貨物はＥＦ８１－３０３を先頭に走っていたよう
ですが、雨が酷くぶれちゃいました。
▲３０３が２日続けてでした
そして小倉駅で特急列車を撮り、最終０系に乗車するため博多駅へ
向かいます。しかし、ヘッポコには全く分からない九州の特急列車で
した。
▲ソニック
▲有明
▲ゆふデラックス
▲かもめ
分かったのは「かもめ」くらいでした(-_-;
ヨドバシへ行ったり、食事を摂ったりして０系の時間まで待っていた
ら・・・１００系が代走してました。とりあえず乗り、新下関駅へ向かい
またまた関門トンネルを通り小倉の宿へ戻りました。。
▲こだま７２４号が０系ですが，１００系のため４両の表示になってます
最終日は台風の接近でさらなるパワーダウンを予想していましたが、
日の出と共にグングン天気が回復！宿を６時半にチェックアウトして
小倉駅へ向かい５００系の「のぞみ６号」と０系こだまの撮影です。
▲ほくろ付きのＷ１編成がやってきました
▲露出が怪しいです・・・
そして再び富士ぶさに乗車するため下関駅へ向かいます。１０月１日
で定期券の切り替えが多い様で、前日よりみどりの窓口が混んでまし
たが、到着１５分程前には購入出来ました。
▲立席特急券でも列車名が入るため良い思い出になりました
昔は地方の特急停車駅へ行くと、何個も蛇口が並んだ洗面台と駅弁
屋さんが必ずホームにありましたが、いつの間にか無くなってしまい
ました。下関駅のホームにはまだ健在です。ふと昔を思い出しました。
夜行列車が着くと、顔を洗っているお客さんが沢山いたのも記憶にあ
ります・・・
▲平成になった途端見かけなくなりました
▲下関駅に入る富士はやぶさ号
▲前日と同じく分割後の富士号
２日間とも最後部の車掌室の前で関門トンネルの後方展望ビデオを
撮影してました。そのうち編集してアップします。
今度は小倉駅で原色４１５系を待ちます。運用では０系と並ぶ時間帯
の様でして、門司港寄りに原色が付いている事祈りつつまちます。
▲光線状態とかはともかく二昔前の並びが実現しました
そして、門司港駅まで乗車しました。
▲これなら曇りか雨の方がよかった
▲昼間の門司港駅は堂々として見えます
４１５系で締めくくり素晴らしい秋晴れの中、のぞみ号で４時間半かけ
て品川駅まで乗車し帰宅しました。
▲稲刈りが終わった山口県内の車窓
▲徳山のコンビナート地区を通過する車窓
本日も長々とご覧いただきありがとうございました。
モジュールを作るための備忘録