山形新幹線と秋田新幹線ってまだ乗った事がありません。東北方面
はクルマで行く事が多く、山形の親戚宅へもいつもクルマでしたが、
昨日はウイークエンドパスを使ってお墓参りに行ってきました。
っと、いっても山形新幹線の往復はつまらないので、行きは常磐回り
仙台経由というルートにしました。
新幹線でも行ける遠距離の目的地に、在来特急でも行けるというこ
の魅力がたまりません。
上野駅８時発の「スーパーひたち７号」仙台行きに乗車するため、上野
駅へ向かいます。
７＋４両の１１両編成が特急ホームに停車中してました。このうち後の
７両はいわき駅で切り落とし、前の４両のみが仙台行きです。
在来特急４時間半の乗車です。
上野駅に車販のクルーがいましたが、連結部分は通り抜け出来ない
ので４両口には１回来るかどうか、そしていわき駅で降りるだろう、と
言った感じです・・・
が、聞くとなんと一人で１１両全部回っているそうで、停車駅でうまく
渡り頻繁にやってきました。そしてなんと仙台まで車販の方は１人で
回ってました。
お弁当と暖かいお茶にありつけました。
取手－藤代間のセクション区間Ｅ５３１では室内灯消えなくなりました
が、６５１系では消えてました。
列車は松戸駅付近までは６０キロ位で流し、取手駅をすぎると頻繁に
１２０キロオーバーで走行し、１３０キロでの走行区間も何カ所かあり
ました。
前々日までの雨の予報も変わり、曇り男のヘッポコに似合った天気
になりました。
途中の泉駅では福島臨海の駅本屋と信号テコがあり、現代版のテコ
小屋が見られました。
今も残る腕木式信号機も見に、こちらも近いウチに訪問したいです。
付属編成も自由席はデッキに人が立つくらいで、飛び石連休のせい
か結構混雑し、いわき駅には３分ほど遅れて到着しました。移動禁に
赤が点灯し切り離しです。
常磐線で仙台に行ったのは仙台の親戚を訪ねた１９８０年以来３０年
ぶりの走破乗車です。当時は４５７系？の急行に乗りましたが松島だ
ったかな？
仙山線の快速に乗り換えるため仙山線ホームへ移動すると既に快速
列車が止まってました。Ｅ７２１系も発乗車です♪
ヘッポコが３０年前に着いた仙台では、仙石線などに乗りクハ７９と書
かれた１０３系を見て疑問に思いながら仙台の親戚宅に１泊、翌日仙
山線に乗りました。
３０年前の仙山線は旧型客車でオハ６１だった気がします。発車まで
向かい側のホームにいたスユニ６１（６０だったかな？）の荷扱いをず
っと見ていた記憶が今でも脳裏に焼き付いてます。
仙山線はこんなに立派な車両になり、シートピッチも広くドリンクホル
ダーもどきも備わり快適な旅となりました。
向かい側ホームには荷物列車は無く、先発の愛子行きが止まってい
ました。
後編へ続く・・・
鉄コレ６２系－その３－
ホビダスブログに全くログイン出来ない状態が続いてまして、サーバ
に不具合があったとかで復旧。しかし、その後もログイン出来きずに
「変だなぁ」と思っていたら、ログイン方法が変わった事を全く知らず
ログインが出来ませんでした(-_-;
で、やっと更新出来ます。
６２系はクハのマスキングをしました。
最近マスキング取る時に流すＢＧＭがありまして、故伊丹監督の「マル
サの女２」のテーマです・・・マスキングテープ外すと・・・
修正必須でした・・・
くろま屋の身延線用レタリングを入れまして、半光沢をいつも通り吹き
付けボディーは完成です。
先週末も秩父へ
この３連休は野暮用が重なりお休みでして、初日は秩父へ鉄コレの甲
種をしに行ってきました。
池袋駅に着くと「特急高麗行き」と見慣れない表示がありました。この
時期「曼珠沙華」のため臨時に走っているとかで、飯能行きを延長運
転してるとのことでいけさんより教えて頂きました。
しかし、特急料金表を覗くと料金設定がありません。
もしや「手売りか！」っと期待！！！・・・期待も虚しく、口座ボタンが
画面上にありました(-_-;
８時３０分発のレッドアロー７号に乗車します。この日は高麗駅と吾野
駅に臨時停車だそうですが、西武秩父駅の到着時刻はいつも通りで
す。zuppeさんへの東急８５００系鉄コレを甲種輸送です。
今回ヘッポコは発売日に買いにいけず、後日後輩に買ってきてもらい
ました。
高麗駅に着いた際ホームを見ると、下りた乗客は約１０人でした。今年
はいつもより開花が遅れているそうです。
さて、秩父駅でzuppeさんと合流して秩父の貨物へ向かいますが、荷
を積んだままパンタ下ろして殆どウヤ状態でした。
動いていないのなら仕方ないです。気を取り直して熊タへ。安中の、タ
キ１５８００と新形式のタキ１２００新旧タキが並んでいました。
時刻表を見ながらウロウロしていると、土休日ウヤの岡部タキが目の
前を通過していき、岡部駅へ。
麦わら帽の作業員さんがカッコイイです！
その後ヘッポコのワガママで籠原駅の電留線へ向かいます。途中で、
ＪＦＥ専用線とか教えてもらいながら戻ると、籠原駅付近で当時の専
用線跡がありました。
トワイライトゾーン１２に載っている昭和４５年専用線一覧表によると
「日本鋼管ライトスチール㈱」とあり４．８キロの専用線があった事が
わかりました。
籠原駅でＯさんと合流し、石原駅そばのＡＳＡＭＩ模型へ行き、いつも
通り、道楽ぼーずさん、ココスと寄りまして、最終のレッドアローで帰
宅しました。