月: 2020年4月

所用を終え帰宅する際、川崎駅で丁度踊り子号がきました。発車案内盤を見ると９両となっていたので１８５系出ないことがわかったので、乗車することにします。

9両編成のうち、８、９号車が自由席です。大船駅までなので自由席に乗りますが、このご時世、乗っていたのは８号車２人、９号車２人だけでした。
座席のモケットは交換されています。

中央線で使用していたときは、かいじロゴのモケットでした。

座席構造は変わっていませんが、１８５系に比べると座り心地は明らかに悪いです。１８５系だと座席はフカフカでしたが、Ｅ２５７系だと、普通Ｇ車に毛が生えたような座り心地です。

差が付いている点では窓際にコンセントが設置されていることです。ただ、１個しかないので通路側の人とは早い者勝ちになりそうです。

座席のリザーブランプがあるため、将来的にチケットレスを採用するのでしょうか。

２０分ほどで大船駅に到着しました。

この騒動が落ち着いたら、伊豆高原くらいまで乗ってみたいです。

Ｅ２５７は皇室用のＥ６５５とほぼ同じ断面なのでこのように挟むことができます。

天皇陛下が伊豆の須崎御用邸に行かれる際、往路はスーパービューで帰路は１８５系踊り子号を利用されていましたが、今後は皇室車両を連結した編成がみられるかもしれません。

現在は、東京駅１０時発の踊り子７号と１３時発の踊り子１５号がＥ２５７系に置き換わっていますが、それ以外はまだ１８５系です。
ヘッポコ工場長的には、踊り子１５号は大船駅に停車しないので、アキバの帰りには利用できません。

１８５系は朝のおはようライナーではまだまだ１８５系ですが、コチラもいずれ置き換えになるのでしょうか。

湘南ライナーも１８５系で活躍中です。

ブログデータは当初、文書だけ引越しておき、写真はホビダスへ読みに行く設定になってましたが、元が閉鎖になることは考えておらず遺失するとこでした。

待避線の建設が続いている目黒線奥沢駅ですが、A口駅舎が３月に仮設駅舎に移設されたので、先日床屋に行く時見に行ってきました。いままでのＡ口駅舎は閉鎖されていて元バーミャンのところに仮設Ａ口ができていました。

ちょうど一年前の様子です。

将来的にはこの辺に駅舎の入口ができるのでしょうか。

今まで駅舎へ向かう動線はなくなっていました。

３番線は撤去されています。この辺は将来、本線から分岐した側線が見えてくるあたりです。

３番線の軌道はすっかり撤去されていました。

ブログの引っ越し相変わらずの作業が続いていましたが、一段落したので更新を開始します。
トレコレ10弾ともなると、もはやトラクタはどうでもよくてトレーラーに何がくるかの方が気になります。

開封したものから順に。トラクタはＵＤトラックス　ビックサムでトレーラーはＵＴ２０Ａの塩化ビニルを積んでいるタンクコンテナです。ビックサムは１０弾では、この１台だけです。

パイピングもよくできています。

粉流体運搬用のバルクタンクトレーラです。いよいよ待ちに待ったといったところです。トラクタはいすゞギガです。

何台かそろえて石灰石輸送デポとか作ってみたいです。

西武秩父駅が近づくと、こういう光景が見られます。

コチラはふそうスーパーグレートのトラクタで、トレーラ－はスジャータめいらくになっています。小さいのはよく見かけますが、こういう大きいのもあるんですね。コレだと２５ｔ位でしょうか？

スジャータは線対称のロゴ表記になっていて、反対側だと「ターャジス」となるのは有名でしたが、近年どちらも左読みになるように塗装を変更しているそうです。