宿はリトルトーキョーに取りココを拠点に動きます。早朝から出たかったのですが、２日目は霧がすごい朝でした。
ヘッポコ工場長は松屋、てんや以外でまともな好きな食べ物が「パイ」でして、ロサンゼルスで有名というパイ屋さんがホテル近くにあるのをガイドブックで読み、７時開店のお店へ７時１０分にいきました。開店直後で既にＯＬさんが２人いました。「パイホール」と言うお店。
メープルパイとコーヒーを頼みました。コーヒーは小さいのを頼みたかったのですが１種類しか無く・・・スマホよりデカイです。ただ、パイはウマウマでした。
お店はどんどんお客さんが入ってきます。さすが人気店。
朝食がパイなんて小洒落た事をして、アメリカを気取りリトルトーキョーの停留所からメトロに乗ります。
この日もメトロを沢山乗るので、１日乗車券を購入。昨日のＴＡＰカードへ書き込みを行います。右上のメトロデイパスが１日乗車券です。
メトロで移動した後、ほど近い貨物ターミナルで写真を撮ろうとウロウロしてカメラを出した瞬間、警備員がやってきて大きな声でなにやら言ってました。遠くからでしたがとにかく「撮っちゃダメ」というのが空気でわかりました。と、言うわけで貨物基地の写真はありません。監視カメラが沢山あり監視されていたわけですね。
ヤマシタさん曰く９．１１以降は貨物列車自体の撮影が厳しいようです。やがて金網越しでのやりとりとなりましたが、アメリカさまですからゴネて打たれたら身も蓋もないので立ち去りました。
再びユニオンステーションへ戻ります。こちらは西口で、ココからバスで観覧車のあるサンタモニカに向かいます。
コレがバス停ですが、かなりわかりにくいです。ココから三角マークのビッグブルーバスというのに乗ります。サンタモニカまでは２５キロほどありますが、運賃は急行バスで＄２です。
コレがビッグブルーバスで前面の銀色のバンパーみたいなところを引き出すと自転車を積める構造です。
ビッグブルーバスの車内です。この後止まるたびに乗客が増えていき、やがて満室となります。
降車ボタンは無く、降りる時この黄色い紐を引っ張ると、「ストップリクエスト」っと放送が流れます。
朝ラッシュの渋滞もあり約５０分で到着。ココはサンタモニカのショッピングモールですが、平日の朝はガラガラです。トイレだけ借りによりました。
サンタモニカピアの遊園地へ向かいます。
ストラクチャー観察には最高の曇りです。ッというか、霧がまだ残っている感じです。
真っ先に観覧車へ。オープンタイプのゴンドラです。でもよく見るとファーラーの丸に対して八角形で有ることが分かりました。とにもかくにもこのオープンタイプのゴンドラはおそらく法律の関係か何かで、日本には無いような気がします。
ゴンドラには番号が振ってあります。こういうのはインレタでさりげなく入れたいです。しかし、落っこちそうで怖いですが、アクリル越しでない分景色がよく見えそうです。
前日は立ってみている女性が居ました。
基礎付近も観察。
乗り場や制御盤も重要な小物です。
ファーラーのＨＯではこんなジェットコースターも出ていたはずです。
遊園地の全景。この日１月第３月曜日はハッピーマンデーで、マーティンルーサーキング牧師の記念日になり、アメリカでは祝日になっていました。つまり３連休な訳でして、サンタモニカピアは結構賑わっていました。
キング牧師は、最近綾野剛の転職会社のＣＭでスピーチが流れているアレです。
こんな遊園地作ってみたいです。
コチラは切符売り場ですが、この日はお休みのようです。
食べ物屋さんも重要な施設です。
サンタモニカピアを一通り見た後、メトロの延伸工事を見に行きます。メトロエキスポラインが現在サンタモニカまで延伸工事たけなわです。サンタモニカはクルマかバスでしか行けない場所でしたが、鉄道が開通するともっと賑やかになると思います。
来た時とは違うビッグブルーバスに乗りセプルベターと言うとこまで行きます。よくわからないので、バスの運転手さんにそこへ行くか聞くと「ふふんぅ」ッという素っ気ない返事。１５分程で無事に到着。日本では認められない踏切の新設工事が行われていました。
アメリカンな軌陸車が架線工事中です。
奥にも何か居ますが、ご覧の通り両側がフェンスで近づいても見ることができません。
ちなみに、コチラは上空から見たサンタモニカ付近の終着駅。
大規模な車両基地も建設中です。
ココでお昼となりまして、近くの通り沿いにあるハンバーガーショップへ。大きさが気になり恐る恐る入りましたが・・・
全然行けるサイズです。ッというかアメリカ人にとっては小さいのでは無いのでしょうか。飲み物のサイズを聞きましたがオンスで言われても分からず、モジモジしているとカップを出してくれました。当然Ｓサイズ。
腹ごしらえが済み、今度はカルバーシティーバスというバスで模型屋さんに移動します。約１２分おきで難なく乗れます。
丁度、移動制約者の方が乗車するところでしたが、運ちゃんが運転席に座ったままでボタンを操作し、スロープがバタンと出てきてスムースに乗車。スマートさと手際の良さに驚きました。移動制約者への対応は日本よりかなり進んでいる感じです。
１５分程で模型屋さんの近くに到着。ALLIED MODEL TRAINSと言うお店です。赤い服で恰幅の良い方が店員さんです。
－つづく－
観覧車を見に行く－その２－
トーランス空港からヘリ会社の送迎で大体の方は、ホテルとか観光地へ向かいますが、ヘッポコ工場長がリクエストしたのは辺鄙なメトロ終着駅レドンドビーチ駅です。
高架橋のこのブッツリ感がなんともたまりません。
平行して高架脇に貨物線の線路があります。
券売機で切符を購入しますが、ＴＡＰカードというＩＣカードを＄１で購入し、そこに片道乗車券とか１日乗車券や定期券を選んで購入してＴＡＰカードに書き込むと言うイメージです。
ワクワクしながらホームへ上がると、ブッツリとした高架橋と車止めがありました。
列車がやってきました。メトロは２両固定が基本で２＋２あるいは２＋２＋２でやってきます。
車内は２両でそれぞれの車両の運転席側を向くような座席配置になっています。座席はプラスチックにモケットを張っただけで結構痛いです。
運転台が来るところのホームはこのような旅客防護設備があります。
今まで乗ってきたのはグリーンラインと呼ばれる線で、ホテルのあるダウンタウンへは３回乗り換えがあります。最初の乗換駅ウィローブルーク駅ですが、ガイドブックによると「この辺は治安が悪い地域だが、昼間メトロに乗っている分には問題無い」とのことで安心して乗っていましたが、駅前がかなり騒々しかったです。
ＳＨＥＲＩＦＦとあったので保安官のようですが、よく見るとメトロのマークが付いてます。奥の人が保安官ですが、黒い制服ではないです。
駅前の踏切ですが、遮断機が無く自分で門を開けて通るタイプです。
踏切入り口には警備員が立っています。ココからブルーラインに乗ります。
途中駅でＢＮＳＦのロゴが付いた貨車が止まっていたため、途中下車します。
奥にカマがいました。しかし、この辺は治安が良くないので近づくことは断念し、次の列車で乗換駅を目指します。
２回目の乗換駅メトロ７ｔｈストリート駅です。ホームで列車を撮っていた時は何も言われなかったのですが、トンネル内へカメラを向けたら警備員が「ノーノーノー」って言ってきました。トンネル内は撮影が厳しいみたいです。まぁ、翌日はもっと怒られましたが・・・
コチラが２回目の乗り換えで乗るレッドラインです。このアングルで撮るときは何も言われませんでした。
ダウンタウンのユニオンステーションに到着しました。ココからはアムトラックも出ています。
いやぁ、デカイ！
３回目の乗り換えでゴールドラインに乗り換え、宿の最寄り駅へ向かいます。
家１軒当たりの大きさに驚いてましたが、列車もデカイ。アメリカはスケールが違うと良く聞きますが、目の当たりにして鼻息が荒くなるばかりです。
－つづく－
観覧車を見に行く－その１－
昨日無事に帰国いたしました。今回はファーラーの観覧車とよく似た形状の観覧車を見に、ロサンゼルス・サンタモニカまで行ってきました。
この時期のロサンゼルスはオフシーズンになるためか、予約はＪＡＬで取りましたがアメリカン航空、ＬＡＮ航空、マレーシア航空の４社コードシェア便で満席でした。
先月のドイツは７８７で結構窮屈でしたが、今回は７７７－３００でＣＭでもやっている新間隔エコノミーでした。ＣＭの通り結構足下がゆったりで楽でした。
１１時間ほどでロサンゼルス国際空港に到着。ヘッポコ工場長の英語は以前、職場に海外研修生を受け入れた時、ジオスへ１年半ほど通ってましたが・・・。今回当時習った入国審査のやりとりがまさにそのままで、１０年後にようやく役立ちココはすんなり通過できました。
しかし、税関での検査が結構厳しく１人当たり平均２分程かかっていて、結局空港出るまで１時間半もかかってしまいました。外へでるとアメリカンな車が沢山です。
今回は観覧車を上空からも見たいので、早速ヘリ会社の送迎でピックアップしてもらいました。ロサンゼルスの摩天楼、新宿とはスケールが違います。
車で３０分ほどの所にある小空港、トーランス空港に到着です。ヘリはココから発着します。ちなみに、お世話になったヘリ会社の社長は日本の方なので日本語ＯＫです。
手続きを済ませ、撮影目的なので外ドアを外して飛んでもらいますが、渡哲也状態は旋回の時は、掴まる場所もないのでカラダが落ちそうで結構怖かったです。とは言え、テイクオフしてすぐロスの街並みが広がります。
シェブロン（だっけな？）の石油精製所ですが、ロサンゼルスは今でも露天で石油が取れるそうです。グーグルマップでもそうですが、石油系の会社名は地図では表示されません。
マリナーデルベイと言う世界最大のヨットハーバーです。逗子マリーナしか見た事無いですが、デカイです。しかし、デカイので一番奥だと海へ出るまで３０分以上かかるそうです。
１５分程でサンタモニカに到着。ここで観覧車の回りを３回ほど旋回してもらい最後は管制に怒られるギリギリまで高度を下げてくれました。
そのまま山の手へ向かい、コチラはビバリーヒルズ最大と言われるお屋敷の上空。奥に見えるテニスコートと比べると、トミー規格モジュールには、この家がはいりきらない大きさです。
高校生の頃映像会社でバイトしていて、ココはあこがれの地でした。この看板を見ただけで満足ですが、よく見るとアルファベットは直線に並んでないです。
ドジャーススタジアム。上から見ると小さいですが、回りは全部駐車場で日本では考えられない駐車場の広さです。
ロサンゼルスの摩天楼、一番高いビルは３００ｍあります。こういうのもモジュールに欲しいですが、運搬が厳しいです。
続いてロスの南西に広がる超高級住宅地へ。１軒当たりの面積が田園調布より大きいです。
家の中にプールがあります。
コチラは超の付かない高級住宅地。コチラも家にプールがあります。
道路カーブの感じから多摩田園都市にも見えますが、はぁ・・・家はデカクスケール違いますね。
高度と時間を調整しながら、なんとロサンゼルス国際空港の上を飛びます。右下の飛行機は着陸するところです。ヘッポコ工場長が空港を横切るため離陸を待たせています（爆）
空港の管制も離発着に余裕がある時間帯は、結構融通を聞いてくれるそうです。
空港モジュールは本格化させたいです。
ヤバイですねぇ。
しかし、デカイです。
再び海沿いに出てコチラはシェルです。
精製所の真ん中にある積込施設をみられるのはまさに空撮の醍醐味です。吐出口のところで１両１両切り離してあります。今の日本はタキの規格が統一されているので編成のまま石油の積卸が出来ますが、アメリカはタンク車の規格が色々あるのでしょうかね。
線路間隔が広いのでデッキも広々しており、線路横断通路も舗装されていて積込作業員さんの作業環境は良さそうです。
遠くにも、エンジンオイルで有名な７６石油の精製所も見えますが、時間の都合で空港へ戻ります。
途中メトロの車庫がありましたが、驚いたことにループ線を形成しています。模型の線路が何でもありなのでは無く、世界の鉄道が何でもありだったと気がつきました。
カルチャーショックを受け、ホテルへ向かいます。
－つづく－