日: 2009年8月8日

模型の２１５系を出して車輪を清掃していたら、最近乗っていないとい
うか、乗る機会が無くなったので急に乗りに行きたくなりました。
で、墓参りを兼ねて今日「ホリデー快速ビューやまなし」号で２１５系に
甲府駅まで乗車してきました。

▲新宿駅のホームでは引きがないです（＾＾；
思いついたのは昨日でして、会社で時刻表見ながら身延線の時間を
調べていたら「のりピー探しに行くのか？」とか「のりピーのファンか？」
などと冷やかされました。
今日からお盆休みも始まり座席数が心配でしたが、Ｇ車希望で買い
に行くと座席は結構ガラガラでした。ただし、普通車はかなりの発売状
況でＧ車で正解！と思いつつも・・・７号車は団体ツアーが押さえてまし
た。

▲普通車自由席も乗車前はかなりの列が出来てました
ヘッポコ工場長が乗車した４号車は新宿を出る時、２階席が約１０人、
１階席が約４人という感じで発車しました。

久々に乗る２１５系は、Ｇ車についてはスイカの読みとり装置が無い
他は読書灯付きで２１１系とほぼ一緒な訳でした。

▲赤や緑のランプが無い分落ち着いてます
普通車はドデーンっと車内中央に階段があり、２５３系を少しブレンドし
た様な座席も良いです。

▲Ｇ車に比べると階段周りが開放的です
そうは言っても、休日上限が７５０円の湘南新宿ラインのＧ車と違い、
普通グリーン１５０ｋｍ区間という制定区間を走る列車のグリーン料金
は１６２０円となり、同じ区間の繁忙期Ｂ特急料金が２０１０円というの
を設備面も含め比較すると決して安い金額ではありません。

▲車販はありませんが「ビュー」の如く２階席の眺めは良かったです
「ビューやまなし」号と言うことで２階席から見る中央東線の眺めは新
鮮で、色々な発見もありました。

▲高架工事区間も色々観察しやすいです

▲国立駅から延びる鉄道総研引き込み線跡
列車は７５キロ程度の速度で惰行力行を繰り返してましたが４Ｍ６Ｔの
性能に合わせているのか、ダイヤにはかなり余裕がある感じです。
高尾駅を過ぎ山岳区間に入ると６５キロ前後の速度になり、山登りが
キツそうに感じました。
そして、トンネル断面の小さい区間を２階建て車両が走るスリル？も
味わえました（＾＾）

▲笹子トンネルに入る瞬間
そんなこんなで、楽しみつつ２時間少々で甲府駅に到着です。ここか
ら身延線に乗り換えいつもの南甲府駅へ向かいます。笹子トンネルを
抜けると甲府盆地はピーカンで、曇り男はどこかへ行ってしまいました。

▲今日の身延線は２両ではちょっとキツイです
いつも通り構内踏切を渡るとヘッポコの目的地に「着いた～」という感
じに浸ります。

墓参りも早々に済ませ、帰りは一駅隣の善光寺駅から甲府駅へ戻る
と先ほどの２１５系が入換でやってきました。


上り列車もかなり混雑しているようで、帰りも奮発して「かいじ」のＧ車
で帰る事にします。Ｅ２５７のＧ車は意外と壁後の席が広かったりする
のでコチラの席を購入し、いつも通り「高原野菜とカツの弁当」をほお
ばりながら帰宅・・・

▲Ｇ車もそこそこの混雑でした
帰宅するはずが、アキバで途中下車してしまいました。明日のために
乗車券は川崎駅まで購入してあります。
中央線経由東京駅周りで乗車券を購入しましたが、急遽、アキバへ
寄る事にし区間外乗車のため精算をしようと・・・最初の駅員さんでは
判断出来なかった様でして・・・結果的に山手線内通過特例の拡大解
釈で途中下車できました。

▲今日は大井町駅で途中下車扱いになってます
本日の移動距離２４６ｋｍ