稲荷町駅で駆け寄ったレッドアローは中間車だけで、ちょっとガッカリ
しましたが、事前にレクチャーを受けていたので運用を追う事に。
移動時間を考えて、越中荏原駅まで移動出来る事がわかり早速移動
します。
駅に着くと、これまた駅舎は木造モルタルの素敵な造りです。
改札口付近の通路もかなり雰囲気いいです。
ホームは１面２線の交換駅で、構内踏切を渡り駅舎へ向かう造りです。
駅舎を撮ったりしながら待つ事１５分。やってきました～♪
４駅ほどですが早速乗車します。
トイレ部分は自販機が置かれていました。模型を作るにあたり、トイレ
窓の確認をしたかったのですが、レクチャー通りトイレはありませんで
した。
１０分足らずで富山駅に到着してしまいました。折り返しは特急となり
ます。
特急に乗ろうかどうしようか迷いましたが、コレに乗ってしまうと日の出
ている時間帯に大阪へたどり着けなくなるので、普通列車に乗りまた
稲荷町駅へ向かい、ＪＲの線路へ向かいます。
土地柄除雪車が多いです。あと２ヶ月もすると冬支度と言った感じで
しょうか。
稲荷町駅まで戻り普通列車でまた富山駅に戻ると、次の特急はレッド
アローではありませんでした。
地鉄富山駅でプラプラしながら時間をつぶしてましたが、黒部の方ま
で乗車券を買おうとすると・・・エライ上がり方でビックリしました。
▲建設費は膨大な額の様です
しかしながら、特急券は宇奈月まで購入しても２００円とリーズナブル！
ＪＲの富山駅に戻り写真を撮りながらサンダーバードを待ちます。
はくたかもそうでしたが、サンダーバードも完全にビジネス需要の列車
らしく、サラリーマン数がホームで目立ちました。始発サンダーバード
でしたが、自由席ももの凄い列が出来てまして驚きです。
さて、ここ富山駅から目指す大阪駅は３時間強の乗車時間です。今回
も迷わずＧ車にのります。乗った車両クロ６８３－４５０３と言う車番で、
新車のニオイプンプン♪でした。
新しいタイプはＧ車の座席番号も違う様で、まず乗務員室の直ぐとな
りにドアがありＭＶ機で座席を購入するとどの車両がくるか分かります。
▲いつも通りの端っこです
立山弁当という海の幸がタップリ入った駅弁をほおばりつつ、景色を堪
能します。途中、金沢駅からは２つ斜め前の席に芸人の山崎邦正さん
が乗ってきました。
２時間ほど、日本海側を眺めつつ空を見るともう秋の雲でした・・・
乗車して２時間半ほど経過し、琵琶湖が見えてくるとまもなく京都駅で
す。そして、大阪駅までラストスパートとなり定時に大阪駅に到着した
列車を後に、ヘッポコは常宿の梅田へ向かいました。
▲琵琶湖はデカイですねぇ
つづく・・・
モジュールを作るための備忘録