今年も知人と行って来ました。藤沢から小田急、中央林間駅経由で向かいます。
北陸製のスイッチャーが居ました。工場で使うのかと思いきや、保線用だそうです。
のるるんが貼り付いてました。
梯子車もいました。
人が凄くて写真は以上でおしまい。
その後は青葉台にある香港亭へ行き宴となりました。
2018夏・バンコクへ－その１３・最終回－
エアポートレールリンクに乗りスワナンプーム国際空港を目指します。空港が近くなると飛行機も見えてきました。
空港に到着です。帰路はビジネスクラスが取れなく、プレミアムエコノミーとなってしまいました。チェックインを終え、手荷物検査場へ。
で、ココで大問題発生。出国管理のイミグレで「撮影、携帯禁止」のマークを見て、スマホが無いことに気づきました。もう、わけわからんちんですが、電車を降りたときには調べ物でスマホいじっていて、チェックインカウンターまでどこにも寄っていません。ッと言うわけで、イミグレで誘導整理しているお姉ちゃんに訳話して、手荷物検査場へ戻らせてもらいます。
手荷物検査場にありました！慣れてきたせいか「パパッ」っと手荷物検査場から荷物を引き上げてしまうので、その時確認しなかったんです。出国手続き終えてたらもっと面倒なことになってました。
お土産にタイビールを買って帰ろうとしましたが、お土産屋さんでは売っていません。売っているところを聞いても「知らない」っと。すると、フードコートでタイビールを発見。
店員さんに「お土産にタイビール持って帰りたいんだけど」っと聞いたら「いいよ」っと言われひと安心。街中で見かけるのと違い、ラベルが首回りにしか無い特別な瓶でした。一番上の段の真ん中にあるのがソレです。
いつもはプライオリティパスによるカードラウンジでしたが、今回はプレミアムエコノミーなのでJALラウンジへ。
初めてのJALラウンジですが、カードラウンジの方が空いていて過ごしやすいです。
チョココロネパンをむしゃむしゃと頂きます。
搭乗開始です。
残念ながらプレミアムエコノミーです。
壁の前なのでゆったり出来ます。
バンコクともお別れです。
DHC-8かクセが無いと言われるATRでしょうか。
空港内の水路に結構鳥が居ます。バードストライクという鳥がエンジンに吸い込まれる事故を防止するため、世界中の空港が対策を施している中、コチラは大丈夫なのでしょうか。
ILSやその電源装置と思われます。
先行はタイのベトジェットです。タイでは基幹となる空港はもう一つのドンムアン空港ですが、コチラのスワナンプーム空港で見かけるのは珍しいかもしれません。ベトッと言うようにベトナムが資本の会社です。
テイクオフ。
バンコクを上から見ると沼だらけです。
グネグネした川。こんな川は洪水の元だから日本ならまっすぐに直しちゃいますね。一番下のグネは更に右側に張り出していた痕跡が見受けられます。
機内食は豚か鶏で鶏をチョイス。
ウトウトしているウチに富士山が見えてきました。
千葉の川。
着陸。マーシャラーが合図してます。
１１４番スポットというまぁまぁな場所です。
リムジンバスは行ったばかりで１時間位無いので京急で帰ることにします。国際線ターミナルは始発ではないため、座れないのが残念です。
次にバンコクへ行く機会があればちょっと遠くまで足を伸ばしてみたい気もします。いつも元気がある国でした。
ヘッポコ工場長の夏休みが終わりました。ご笑覧ありがとうございました。
－おわり－
KATO 4番ポイント経年劣化
モジュールシーナリーが完成していない割りには、供用開始から５年もすると経年という切っても切れない障害が出てきます。信号場モジュールと車庫内で１個ずつ発生して修理と交換を行いました。
車庫内の＃１０５転てつ器が接触不良を起こし、その先に送電されない事象が発生。接点部分が若干黒ずんでいたため、分解清掃し送電復活。コレを考えるとやはりポイント部分に砂利を撒くのを躊躇ってしまいます。
続いて内側線から車庫内へ振り分ける＃５１イ転てつ器が反位から定位へ戻らないという事象が発生。いわゆる不転換ってヤツです。実物でもロック狂いとフロントロッドの調整とか色々面倒な箇所です。
バラストの撒きが浅い箇所なのでそのまま取り外します。
古典装置を引っ張り出し、単独検査です。
ポイントがダメなようでした。
新品の４番分岐をそのまま入れても良いのですが、この際片渡り分岐器を挿入することにしました。配線は１回線分で２個のポイントを動かすことが出来るため、送り出しに１回線分空きが出ます。絶縁位置と送電点、列車検知位置が変わってしまうためそれらを移設します。
サクッと取り付けて完成です。
見た目もスッキリでバラスト撒き省略できます。
