伏木については、ヘッポコの勘違いでご迷惑をおかけしました。
なんと言ってもはじめていった場所。運河挟んで、地理関係がよく分
からず・・・まぁ、いつもの事でお許し下さい。
ＲＭ７月号にも伏木駅からの発送が９月で廃止になる記事が載って
ました。
こちら、氷見線の伏木駅からコンテナホーム側を覗いた所です。たし
かに、コンテナまだいっぱいいますね。
伏木駅で「おっ、スイッチャ」っと思ったのはモーターカーラッセルで
した。
で、こちらが高岡貨物駅です。コンテナ専門の駅として開業しました。
高岡貨物駅の本屋には、日通の他に、伏木海陸運送高岡貨物駅営
業所も併設されていました。河合のホキ９３００も欲しくなってきたり
します・・・
そういえば、新潟の焼島貨物にある北越製紙はコンテナ専用の貨物
ホームを新設したそうです。Ｎ－９という工場を新設したものによる
増産とかですが、ワムが将来怪しくならなきゃ良いのですが・・・
今日は現役
昨日は貨物輸送が終了した場所をメインに回ってましたが、今日は
早朝から現役施設の訪問です。
名古屋～四日市辺りはいまでも臨港線がバリバリの現役で活躍して
います。ＪＲ東海フリークのヘッポコ工場長ですが、中京地区の貨物
目当てに腰を据えて行ったことが無く、今回じっくり回りました。
まず、宿を朝早く出て名古屋駅６時半過ぎの関西本線に乗車し、四日市
駅を目指します。四日市駅到着後色々撮りすぐさま太平洋セメントの
取り降ろし設備がある四日市港へ向かいます。
▲やっと現役のセメント取り降ろしがみられました
スイッチャの入換等もビデオに撮り、今度は塩浜駅へ向かいます。広
い構内にはタキがいっぱいいました。
▲端っこに黄タキがいます
その後、近鉄に乗車し近鉄富田駅経由で三岐鉄道藤原駅を目指します。
前回５月に行ったときはセメント工場が点検で操業がなくその時のリ
ベンジ戦です。
▲秩父のＤＤが色褪せて･･･
東藤原駅で貨物の入換や突放を見て再び四日市駅を目指します。今度
は四日市駅構内に黄タキが２両もいました。
▲走っているところも見てみたいです
そして、南四日市駅でスイッチャを見た後伊勢鉄道経由で津駅まで乗
り鉄を堪能し、再び紀勢線、関西線経由で名古屋にもどりました。
▲スイッチャは捨てられいるのでしょうか？
名古屋に戻った後、ＧＭ大須店へ向かい宿へ戻りました。
明日帰宅です。
墓参り
昨日、初めての北陸乗車で富山・高岡へ向かいました。墓参りです･･･
っといっても本当の墓参りではなく、もう貨物輸送が終わってしまった
場所や、鉄道輸送の終了したセメントサイロなどを見て回る旅です。
上野２３：０３発の寝台特急北陸に乗車です。しかし、途中沼田駅付近
で豪雨のため運転見合わせの先行列車に近づき、こちらも遅延になっ
てしまいました。結局高岡駅には５分延で到着しました。
明けて今朝、高岡駅で氷見線に乗り換え、伏木、高岡貨物、能町とま
わりましたが、能町ではスイッチャが６台もだるまさんになってまして
すかさず合掌！
▲１５ｔ４台に１０ｔが２台も！
その後、越中大門でセメント工場を拝み、その後速星駅へ。銀タキも
マークがほとんど外されてましたが、２両だけマーク付きがいてまた
合掌！
▲マーク付きは２両だけでした
越中八尾からワイドビューひだに乗りましたが、またまた集中豪雨で
焼石駅で１時間も運転見合わせです。
なんとか動き出して、美濃太田乗り換えで坂祝駅へ向かい、またまた
セメント工場の残骸に合掌。
▲小雨の中悲しい墓参りです
今日の夕方は東海道新幹線も止まったようで・・・本日は名古屋泊です。