再び名古屋へ【その4】

岐阜羽島から岐阜へ

とても東海道新幹線の接続駅とは思えない岐阜羽島駅から、岐阜駅へ目指します。いまだに駅前は閑散としていて、政治駅だった名残なんだと実感しました。しかも、名鉄線は岐阜駅までの直通列車がないという状態で、岐阜へ行きたいときは名古屋で乗り換えるのが一番早いです。

券売機1台、自動改札機2台の小ぢんまりした設備で、エスカレータはありません。

ホームへ上がると車掌さんが出発ボタンの様なものを操作していたので、素早く乗り込みます。

全線単線で、古い設備もあり景色を見ていて楽しいです。

40分ほどで終点笠松駅に到着し、ココで名鉄岐阜行きに乗り換えです。

横取小屋や保線の基地を観察します。名鉄は設備的に古いものが結構残っているのでとても大好きです。ちょっと前の西武新宿線もそうでした。

横取装置はてっ差部分に補助レールがいらないタイプです。名鉄だけ採用しているのでしょうか。

ミニタンパがいました。

名鉄岐阜駅に到着です。ココでしばらく増結作業を見学します。

入換合図の現示位置がかなり特殊な増結作業を見学しました。

車止めはダンパー式のものが設置されていました。

JRの岐阜駅より、名鉄岐阜駅のほうが栄えています。両駅は200mほど離れています。

名古屋駅へもどりホーム上のきしめん屋さんで夕食を済ませます。

ワンコインきしめんなるものをいただきます。生卵と海老天が載っていました。朝から移動がかなりあったので、購入した模型を整理がてら早めに休むことにします。

再び名古屋へ【その3】

名古屋駅へ

再び名鉄に乗り、国府駅で乗り換えて豊橋駅を目指します。

豊橋駅から新快速大垣行きに乗車します。ガラガラなので日の当たらない方を選びます。この車両はボックスシートになっていました。

若干寝入ってしまい、1時間強で名古屋駅に到着し一旦ホテルへ戻ります。

レイルビューしていたら赤ホキが通過していきました。ホント見ていて飽きないです。

岐阜羽島駅へ

再び行動開始ですが、ヘッポコ工場長がまだ降りたことの無い新幹線駅、岐阜羽島駅へ向かいます。

新幹線は一駅だけ自由席で利用する場合は、特急料金部分の運賃計算方法が安く設定されているため、特定特急券という券で発券されます。

丁度こだま号がいたのでコレに乗ります。

自由席はガラガラです。

乗車して10分ほどで岐阜羽島駅に到着です。ホームドアが無いので広く感じます。

新幹線はお鼻が長すぎてホーム有効長はギリギリです。

ホームは2面4線の内側に更に主本線がある駅で、緊急時には上下3編成収容できます。

東京方にある保線基地などを観察します。

降車客は5~6人ほどでした。本当に新幹線の駅が必要だったかは今となってはアレです。

岐阜羽島駅と平行して、名鉄の新羽島駅があります。そして、岐阜駅を目指します。

-つづく-

逗子駅にゃんこポスター

横須賀線逗子駅に、にゃんこを使った販促ポスターが貼ってありました。茅ヶ崎駅に続いて2例目です。

茅ヶ崎駅のはコチラ

逗子駅

横須賀線の逗子駅は、横須賀線の要衝とも言える場所で以前にはこのビルにCTCセンターが入っていました。葉山御用邸の最寄り駅と言うこともあり、貴賓室があったとか言う話しもあります。

しかし、実際に旅客が乗降するのはコチラ側です。駅ビルと見せかけて平屋の方から庶民は出入りします。

天皇陛下がお見えになるためか、首都圏では珍しく改札がフラットの駅となっています。同様では横須賀駅もそんな感じです。

東京駅では手前にある階段やエスカレータは使わず、

専用の通路とエレベータでホームに上がられます。

話を戻して、逗子駅では横須賀線の増結作業と、

分割作業と、まさに要衝駅です。

にゃんこポスター

肝心のにゃんこポスターは、券売機横にありました。モバイルSuicaの促進ポスターです。

逗子駅の社員さんのネコちゃんでしょうか?

しっかりとグリーン車の宣伝もされています。かわいいにゃんこちゃんです。

ニャジラ

最近気がついたのですが、暗い方が瞳孔というのか黒目が開くようで、暗いところで撮るとまん丸お目々で写ります。

上の写真の1時間後くらいですが、明るいところだと黒目が小さくなります。

更に猫側が順光となると世にも恐ろしい形相になります(恐)最近ネット記事で、保護猫の表情がこんなに変わりました風な記事を見るたびに、光線もあるのかな?って勘ぐってしまっています。