モジュールを作るための備忘録
先日の原木運搬セットは山からの切り出しで、コチラは製材所で合板などに仕上げられたものを運搬するセットになっています。
スーパーグレート自体は何度か出ていますが、４軸だとトラコレ第８弾の３１ｆｔウイングコンテナ以来です。メタリックブルーの塗装で速度表示灯がない現代仕様です。
コチラも何度も出ている車種になります。キャブはちょっとだけ古い年代になっています。ユニック付きで４ｔクラスと思われます。積荷は定尺合板でしょうか。このうちの何枚かが、レイアウトになるんでしょうか？
雨に濡れるのをいやがるので、シートをかけるかウイングバンで運ぶ方が良さそうです。
汎用タイプとでも言うのか、平凡的なフォークリフトです。トラックに合板を乗せるときに使う設定のようです。版権の絡みか、特にプロトタイプは表記がありません。
前回ニャジラ出現により撮影が中断してしまいましたが、新規車種から再び開封。
林業土木はほとんど詳しくないですが、ミニユンボのアタッチメントが原木を掴みやすい「グラップル」になっているタイプです。建設土木では「フォーク」などと呼ばれて、木造家屋の解体時に部材を掴むのに使用されています。模型では、ユンボ本体は版権の関係かプロトタイプが謳われて無く、キャビンがないので０．１ｍ３クラスのミニユンボかと思われます。
木造家屋の解体でも貧弱装備のため、街中では使えなさそうです。
いすゞＴＷＤはトラコレ第８弾でも出ていましたが、今回は色違いの焼き直しです。ボンネットトラックですが、悪路走行を前提とした作りのため平成まで生産が続いました。過積載と思うような原木の積み荷が附属しています。積荷走行時はユニックは前側にしないと隣接車線に支障がでます。
今年度内から営業開始する横須賀線の新車Ｅ２３５系１０００番台ですが、最近試運転を見かける機会が多くなりました。もう３編成くらいあるようです。
前面部分は山手線と同じです。腕時計なんて表現もあります。先頭車両の床下もギッチリです。
裏から見ると複雑な形状です。異常時に架線電圧がなくても最寄り駅までバッテリーで走れるすぐれものです。
バリアフリースペースが見えました。
法律が変わり、現在では各車両に設けることが義務づけられています。
そうこうしているうちに出発していきました。
現在のＥ２１７と比べると、丸みがあってもひらべったいので、前面は迫力があります。クロスシートがなくなってしまうのが残念です。
