先日所用があり１６年ぶりに水戸まで行ってきました。当時は６５１系が主力でしたが、現在はＥ６５７系のみとなっています。
隣のホームには小豆カラーのＥ５３１系が出発を待っていました。
朝ごはんを食べていないので駅弁を、っと思いましたが構内のお店はまだ開いておらず、途中下車してお店を探しましたが新幹線改札内でしか駅弁が販売されていませんでした。残念ながらNewDaysでおにぎりを買います。
７時１５分発の「ときわ５１号」で水戸駅まで乗車します。５１号って臨時な感じがしますが、このあとも５５号５９号と続くので「ときわ」号に５０番台が割り当てられているようで、５３号が欠番なので臨時扱いと思われます。
Ｇ車でっと思っていたのにＧ車は窓側が満席だったためコチラも残念ながらハザにしました。パンタのある８号車を指定しましたが、交直切替区間でＡＢＢの「ドカンッ」って音はしなくなり、室内灯も消えないのでつまらないです。
普通車もかなりの混雑で品川駅を出るときはそうでもありませんでしたが、通路側も含めて予約済みの黄色ランプが多いです。
東京駅もさほどではありませんでしたが、上野駅でガッツリ混雑してきました。この時点で黄色ランプのところは更に柏駅から乗客が乗車してきました。ヘッポコ工場長の隣は幸い誰も来ませんでしたが、利用者はほぼビジネス客がほとんどで見知った顔もあるのか、通路を歩きざまに「おうっ！」ッと言い手を挙げている乗客をチラホラ見かけました。
とりあえず、朝食にコンビニのおにぎりを食べます。
三河島駅を過ぎ例の安全側線です。
砂利盛り部分をよーく見るとレールは砂利盛の手前で切れており、砂利盛りの中に続くレールはただ置いてあるだけな感じです。レール断面も本線レールは４０Ｎくらいで砂利盛のレールは３７ｋくらいでしょうか。砂利盛り内のレールは事故当時のレールではないとは思います。
友部駅まで来て若干下車客が出てきました。
今回の移動はこんな感じです。
ジェイアールバス関東の車庫が見えてくると水戸までの中間点である土浦駅はすぐです。
約１時間半で水戸駅に到着しました。ココでかなりの乗客が下車します。
１分停車でときわ号は終着の高萩駅へ向けて出発していきました。
乗客の動向を見ていると、接続する常磐線下り普通列車広野行きと、向こう側のホームにいる水郡線に乗り換える乗客はまばらでした。下り普通列車はワンマン運転で、なんか世知辛く感じます。
改札を出ると「ときわ」から下車した乗客はすでにはけていて、改札は閑散とした感じは否めません。
今回は１００キロ超の移動ですので、紙の乗車券を発券して途中下車できるようにしましたが、無効印は残念ながら品川駅の下車印の上に押されてしまいました。
駅ビルが直結した近代的な駅です。
駅前のペデストリアンデッキ上には水戸黄門の銅像がありましが、実際の水戸光圀は関東から出たことがなかったというのは有名な話です。鎌倉は大好きだったようですが馬で訪れていたようで、諸国漫遊については原作はあるものの、ナショナルが販促強化地域を指定してそこを舞台に、特に温泉地があれば由美かおるさんが必ず入湯している状況で台本が完成していたそうです。
ペデストリアンデッキを降りて道路階のバスターミナルへ行ってみると、茨城交通、関東バスの車両がターミナルを埋め尽くしています。
朝イチは曇っていましたが、所用を済ませて近くにある偕楽園の常盤神社に寄ってみました。
お賽銭箱には葵の紋が取り付けられています。このお土産品が欲しい感じでしたが、時間帯がまだ早かったためお店は開いていませんでした。
地元のお酒が献上された菰樽が飾られていました。
右上の副将軍というお酒飲んでみたいです。
神社の真ん前には偕楽園臨時駅があります。
－後編へつづく－
