カテゴリー: 改良工事

横須賀線武蔵小杉駅ホーム増設の工事レポートです。前回のレポートはコチラ。

新設ホームの線路防護柵類は徐々に取り払われています。

階段の仕上げ付近のみ養生枠が設置されています。

ホームスラブは全て貼られており、クローラークレーンはすでにいなくなっています。

この先は養生枠がとれるまで大きな変化はなさそうです。

３月のダイヤ改正から待避線の供用が開始されていて、軌道部分では実質工事は終了しています。

前回のレポートはコチラ。

上り待避線

新３番線の供用開始と同時に、新ホーム部分も初日からホームドア付きで供用開始されています。

旧２番線ホームは支柱を残すのみとなっています。基礎の根巻き部分は、軌道が完成している以上掘削するわけにも行かないのでそのまま残置荷なると思われます。新３番線をよく見ると上り本線とは平行で無いんですね。

Ａ口駅舎

外構周りの復旧のみと思われます。コレが奥沢駅とは思えません。

本屋口駅舎

コチラは外観に変わりは無く、引き続き２，３階のテナント工事が行われています。

３階は目隠しが無く、蛍光灯（ＬＥＤ？）が点いているのが見えました。窓も若干開いています。

日中も各停８両編成に遭遇する確率が高くなり、都営６５００形もすでに１０編成以上が投入されています。

横須賀線武蔵小杉駅ホーム増設の工事レポートです。前回のレポートはコチラ。

下りホーム

ホームスラブ（ホームの床）は殆ど貼り終え、建築面での仕上げに近い状態です。Ｅ２１７系もそう遠くない将来見られなくなります。

起点方から見ていくと、もうこの辺りはほぼ完成ですね。

アスコン２層仕上げのようです。

ホーム中央付近に養生枠が残っている程度です。

階段周りもホームスラブが取り付けられています。

開口部にはエスカレータの枠が見えます。

柱の連続は、側面監視や乗降監視をする車掌さんからみるとちょっと邪魔そうです。協定工事だから立派な物を作りすぎると、鉄道設備増強と取られかねませんから、仕方ないのかもしれません。相手方は血税を注ぎ込む自治体ですから。

新設改札

この辺りは特に動きは無いです。