カテゴリー: 貨物日記

先日、根岸線に乗車していて根岸駅通過時見慣れないカラーリングが視界に入ってきたので下車してみました。発着線には神奈川臨海からのコンテナが出発体制で止まっていました。

タンク車の入換で押込みに戻ってくるところを待っていると、日新産業の新しいスイッチャーが見えました。今までのスイッチャーと違い、今回は日新産業のＣＩロゴが描かれています。

NDD5603とナンバーが入っているので既に３機存在していることになります。以前の趣のある機体は廃車になったのでしょうか。今度のスイッチャー、冷房装置は見当たらないですが暖房はよく効きそうな感じです。

横浜・金沢八景にある鉄道車両製造会社のJ-TRECで、新造車搬出入の際に動力車として活躍していた元上田電鉄の７２００系が先日廃車になり工場から搬出されました。動力車自体は元々モニ101などなど歴代面白い車両が続いていましたが、バッテリー機関車の導入により、これで一旦無しになった感じでしょうか。

起点方というか、工場の一番奥側にいたデハ７２５２の上田電鉄時代です。丸窓電車を彷彿させるラインカラーまとっています。コレはJ-TRECに譲渡されても帯をはがされることはありませんでした。まともな？写真はおそらくネガなので、見つけ次第アップしたいと思います。

工場の出口側にいたデハ７２５４で、コチラ側もこのまま無垢のオリジナルでJ-TRECで活躍しています。

ラインカラーなどがそのままでアンバランスな感じですが、機械然とした感じがして逆に面白い印象でした。

１８０度反転させて使用していたため、ジャンパー線などもアクロバティックなつなぎ方していました。

前々から見に行きたいと思っていたＥ２３５系１０００番台の配給ですが、気が付くとＪ編成こと付属４両編成はＪ４４ということで最終編成になっていました。

この日はダイヤ乱れの影響で１時間遅れで大船駅に到着です。

編成番号Ｊ４４が見えます。

じっくり見てみたいという思いもむなしく、到着すると直ぐに入換信号機の進行現示で２分としないで取り込まれていきました。あっ、という間に車両が置き換わるＪＲ東日本のすごさを感じます。