モジュールを作るための備忘録
だいぶ間隔が開いてしまいました。
屋外展示の方へ向かってみます。
給炭所にはアシュピットも見えます。
ココは接触があったところで、車止めは第三種乙から甲になりレールが短くなっているほか、ヘムシューが設置されていました。
マイテも見に行きます。一度外で撮影してみたいです。
夏にＫＡＴＯ京都店で限定品を購入しました。車内も見てみたいです。
模型もコロ軸バージョンになっていたそうです。
一通り見終えて、京都駅までの帰りはバスにします。始発なので座れるのがありがたいです。
この路線、さほど込まないのでご覧の通りガラガラで出発です。
１５分程で京都駅に到着しました。
オーバーツーリズムが言われている京都ですが、寺院へ行くバスはものすごい混雑です。
新幹線までの時間があまりなかったので足早に駅内を観察します。
２０５系がちょうど入線してきました。
ーつづくー
またまた復旧に１週間たってしまいました。何をやってもダメなのでバージョンアップしたものをバージョンダウンするのに１週間かかってしまいました。
さて、三浦港からはお土産センターを覗いた後、路線バスで三崎口駅へやってきました。
三崎「マグ」ロ駅の駅名表は健在でした。駅名表の横にはオープントップバスがまだ描かれたままです。
以前のオープントップバスの案内所は、産直野菜の販売所に変わっていました。
ココからは京急線に乗車して汐入駅へ向かいます。
車止めは相変わらずのままで、この先の延伸計画は凍結されてしまいました。以前はレール終端部に車止めがありましたが、現在は実用的な過走防護タイプの車止めがホーム端から７～８ｍのところに設置されています。
海が見えるいい景色です。
汐入駅に到着しました。ホーム有効長がトンネルにドン突きの面白い駅です。
逝っとけダイヤの京急はガンガン列車が攻めてきます。下り線では２つ目のトンネルに後続列車が煽ってきています。
汐入駅は立派なバスターミナルがあり、ショッピングモールの真ん前なので、そこそこ乗降客があります。
そのショッピングモールには貨車を使用したスシローがあります。以前はもっと貨車が見えていましたが、現在は改造工事により妻面が若干見える程度になっていしまいました。
汐入駅に来たのはこの軍港巡りのクルーズ船に乗船するためです。幹事さんのＧさんが予約しておいてくれました。
前便が帰港してきましたが、休日という事もありかなりの乗船率です。
やることもないので乗り場に並んでいたらその後大行列ができて、並んでいて正解でした。２番乗りで乗船します。
１階席に入るのは悪天候の時だけでしょうか。
眺めのいい２階席へ上がります。
出航すると早速護衛艦「いずも」が停泊しているのが見られました。いずもはヘリ搭載艦ですが、今後空母への改造が予定されているので、この形状で見られるのは残りわずかです。帰路でもう少し接近したところを航行するので２度楽しめました。
米国海軍側のドッグ脇を通ります。ガイドさんはとても詳しく、戦艦番号で解説をしてくれるので、何回か通うとかなりの「ツウ」になれそうです。
コチラは米国海軍の６５番艦「ラフェエル・ペラルタ」です。修繕工事中のようでブリッジには足場が組まれています。
－つづく－
明けて翌朝、再び朝食会場で食事を摂ります。
前日よりは空いていまして、席を案内され早速食事を取りに行きます。和洋なんでもある感じで和食派のヘッポコ工場長にはありがたいです。ただ、玉子料理は一品オーダーしているので目玉焼きはパスすることにします。
大阪名物のたこ焼き、串焼きもあります。
本日はデザートもいただきます。
主食については今日はカレーではなく、シラスタラコ丼にしていただきます。
前日と同じ時間帯で前日は窓側が全部埋まっていましたが、今日はガラガラでした。
となりに見える「くれたけイン」ってホテルですが、元々旅館発祥とのことで朝食バイキングがおいしいとホテルマニアの間では噂されていますがどうなんでしょう？都内でも田町付近で山手線の車内からホテルがあることが確認できます。
朝食を終え部屋に戻り、テイクアウトコーヒーを飲みながら少し外を眺めます。この首都高の緑色のは何なのでしょう？換気塔でしょう。
コーヒーを飲み少しゆっくりした後、荷物をまとめチェックアウトします。新幹線で名古屋へ向かいますが、その前に新線延長区間の箕面萱野駅までついでなので行ってみることにします。やってきたのは北大阪急行８０００系ことポールスターです。
本町駅から乗車すること約３０分で終点の箕面萱野駅に到着です。
車止めはコンクリート製のがっちりしたものもですが、この先の延伸は一旦はなさそうです。
コチラは２番線の終端状況で、第三軌条も所定停止位置付近で終わっています。
ホームからはフラットで改札口に出られ、改札をでると商業施設に直結しています。
再び地下鉄に乗車して新大阪駅へやってきまして、これより豊橋停車の「ひかり号」で名古屋へ向かいます。
名古屋駅までは車内が空いているため今回も普通車に乗車していきます。G車ではないのでホーム上の自動販売機でｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽを購入します。バニラ、メロン、いちご、ベルギーチョコレートのフレーバーで、ベルギーチョコと迷った挙句メロンにしました。メロンが一番高く４３０円です。
ホーム上はアイスクリームの激戦区のようで、ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽの裏側にはサーティーワンアイスクリームの販売機が背中合わせでありました。
のぞみ号ではなく、名古屋駅まで各駅に停車する「ひかり６４８号」を選びました。
ひかり号なので新大阪駅を出る頃の普通車はガラガラですが、米原駅を出るとビジネス客を中心にかなり乗車してきます。出張帰りでしょうか、今日は金曜日ということもあり乗車してくると大体ビジネス客の皆さまは「プシュッ」っと自分に乾杯しています。
ヘッポコ工場長は無難な「東海道新幹線弁当」をいただきます。
東京深川のアサリめしをはじめ、浜松うなぎや名古屋のエビふりゃーなど新幹線沿線選りすぐりのおかずが入っているお弁当です。
デザートはｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽのメロンアイスをいただきます。
すでに食べごろになっていて、「スッ」っとスプーンが入りました。ちなみに、自販機で購入の際スプーンを取り忘れると最悪ですが、最近コメディアンの方が蓋を折って食べるというライフハックが有名になりました。
鳥飼基地を眺めながらいただきます。
上り線では岐阜羽島駅到着前に見える旧三洋電機のソーラーアークはオブジェ的な感じで車窓から見えますが、この先どうなるのでしょうか。コレを見るたびに元気だった日本がまた戻ってきてほしいと思います。
名古屋駅に到着しました。
今回は駅上の定宿ではないため、名古屋市交東山線で１駅伏見駅まで乗車します。東山線ものすごい混雑で１本乗車を見送りましたが、次発もこの混雑で積み残し発生です。
－つづく－