カテゴリー: 駅

遺失物取扱所からは松本駅での状況を電話にて連絡してもらえるとのことで、目的地の南甲府駅まで身延線に乗車します。

途中の鰍沢口止まりの列車でした。

下車駅の南甲府駅に到着すると上下列車が交換でした。列車が出発した後、遺失物取扱所の係員さんから電話があり、無事松本駅で拾得完了とのことで一安心しました。

構内踏切を渡り改札口へ向かいます。

駅舎は立派ですが、駅員さんはいませんでした。

旧貨物線跡へ向かい、無てっ差転てつ器があるかを確認します。夏は草ぼうぼうのためこの時期にしか確認できませんが、まだありました。日本国内はココだけでしょうか。このあと墓参りへ行きます。

安心して墓参りを終え、帰りは親戚が甲府駅までクルマで送ってくれたため、甲府駅からの乗車です。

あずさ３８号に乗車です。結構な本数が走っていますね。

帰路もＧ車に乗車します。

帰路は特に食事することもなく寝入ってしまい目が覚めると八王子駅でした。

再びＪＲ総研の実験線が車窓から見えました。

昔は「シキ」のような大型の梁を備えた貨車というか試験車が留置されていましたが、現在は解体されているのでしょうか。

新宿駅に到着です。再び夕刻ラッシュで混雑した湘南新宿ラインには乗車したくないため特急湘南に乗車します。出発まで時間があるため、途中下車をして新宿のモデルスイモンで買い物します。

１８時２５分はつの特急湘南で帰ります。

小田原行きですが、貨物線をしようするため大船駅は停車しません。

ホームライナー時代も含め新宿口の湘南号は空いています。

定刻藤沢駅に到着しました。出発案内は１時間後の列車が表示されていました。

この後大船駅で再収受証明を受け、後日無くした乗車券を払い戻しました。

－おわりー

２月ですが甲府へ墓参りに行ってきました。が、道中、乗車券を紛失してしまい再発行してもらうアクシデントがありました。

まずは新宿駅へ向かうのに、朝ラッシュ時の東海道線普通列車に乗車するのが嫌なため、藤沢駅から新宿方面の特急湘南で向かいます。

朝、新宿方面の特急湘南に乗車するのは久々です。

上り方面の特急湘南に乗車するときは日が当たらない進行左側の座席を取りますが、この日は曇りであったため進行右側を取得しました。ネットで座席を取得するときこう言うとき便利です。

新鶴見を通過する時、ＤＥ１１が留置されているのが見えました。

定刻、新宿駅に到着です。到着すると方向幕はすぐ回送になりました。

この後あずさ号に乗車します。列車は既に入線しており開扉待ちです。

あずさ９号で甲府駅まで乗車します。

コチラはいつも通りのＧ車に乗車します。

一番後ろの座席を取りました。

車内販売はあるものの、お弁当やドリップコーヒーの販売はないため、新宿駅で駅弁を購入しました。

朝ご飯は鳥めしです。

コチラは国立付近にあるＪＲ総研の実験線です。進行方向左側ですが、ゴミ捨ての時に見えました。

八王子駅を過ぎると窓側が埋まりました。

車内販売がやってきました。ワゴンを撮らせてもらいましたが、販売品は賞味期限の管理が楽なものが多いです。サントリーの「翠ジンソーダ」がスポンサーについている様で、販売員さんのエプロンも「翠ジンソーダ」でした。

スジャータの固いアイスを購入。ホットコーヒーがないのが残念です。

定刻、甲府駅に到着しました。途中下車しようと思ったら乗車券を入れたパスケースがないことに気がつきました😇

購入したのはコチラの乗車券です。すぐに改札口で事情を話し、再発行を要請しました。

みどりの窓口がある駅でよかったです。みどりの窓口が無い駅だとどの様な対応だったか気になります。乗車券には紛失再発行の赤文字が印字されています。この再発行券は後々必要なため、右下にバツマークがあり自動改札機で回収されない様になっています。

その後、ホームにある遺失物取扱所へ向かい、おそらく座席上にパスケースがあることを係員さんに伝えます。指令経由で列車無線により車掌さんにコンタクトを取るも応答が無く、列車が松本駅に到着後車内捜索してもらえることになりました。発見時松本駅まで取りに行くか聞かれましたが、郵送を依頼しました。

ー後編へつづくー

「わかしお」を下車して更に外房線へ乗り継いでいった同業者が去ると、構内はひっそりと落ち着いた感じになりました。

改札外へ出てみます。白い駅舎に青い空は、なんとなく海が近い駅のイメージがわきます。元々瓦屋根の典型的な国鉄駅だったようですが、建物前にサイディングで白い壁を作っている感じです。

折返しまで１時間ほど時間があるため、お刺身定食でも食べようかとうろつきます。銚子駅前のイメージをしていましたが、駅前通りを歩いた限りではお店はほとんどシャッターが下ろされていました。かつてはお土産屋さんであったお店ですが、閉店して時間がかなり立っているようです。

魚屋さんを発見しましたが、鮮魚店で食べることはできませんでした。

仕方なく駅横にNEWDAYSがあったため、そこで食料を調達することにします。行ってみると無人店舗のようです。

店内はそこそこの品揃えでした。

レジはキャッシュレスのみで、スイカなど交通系ＩＣカードややクレジットカード専用です。再びパンとコーヒーを購入して改札内へ入ります。

改札は自動改札機が設置されており、指定席券売機と通常の券売機の２台体制です。

構内に入ると、こんなポスターがありました。好きな駅員さんがいるのでしょうね。

２５５系は折り返し準備が完了し、ドアは開扉されているため車内へ乗り込みます。１番前は遮光カーテンがされていました。トンネル区間のため仕方ないです。

普通車車内を観察したりして時間をつぶします。

帰路も再びＧ車です。

えきねっとのチケットレス発券だと１０００円くらい安かったのですが、紙の特急券が欲しかったため、高いのを承知でコチラを購入しました。

出発までパンを食べて時間をつぶしました。

列車は定刻に安房鴨川駅を出発し、再び東京駅を目指して走行します。山を抜けると単調な景色の中を走り続けます。

湾岸地区に入るとワクワクしてきます。ＪＲ東日本物流のセンターがあるようです。そのうちカーコレ、トラコレで出そうな気もします。

サイロなんかも車窓から観察します。

ディズニーランドが見えるとカメラ構える人が多いです。

定刻東京駅に到着しました。

折返しは勝浦行きのわかしお号になります。

出発までは１時間ほどあり、車内清掃などが行われていました。

今回は１００キロを超える区間ですが、大都市近郊区間内発着のためそのまま乗車券を購入乳すると途中下車ができません。そのため、今回は東京駅～品川駅間は新幹線経由として途中下車可能な乗車券を発券しました。往路は東京駅で下車しています。

帰路は山手線内通過特例を利用してイモンへ行くため秋葉原と新宿駅で下車しましたが、新宿駅は改札が混んでいたため乗車券を提示してそのまま下車して乗車時に下車印押してもらおうと思っていましたが忘れてしまいました。ちょっと残念でした。

２５５系は登場したのがついこの前のイメージです。