カテゴリー: 工場日報－東急

元々車両に関しては細密主義ではない（ウデが無いので）ので、パンタ配管やステップ、グラブハンドルのモールドなどあるものはそのまま使う主義でしたが、３８００に関しては屋根上ツルツルにしてしまい配管モールドが無くなったので作り直しです。
ここまで２日間で、デハ３８０２はまたちょっと配管がちがうので更にここから２日間。その後張り上げ屋根になります。

屋根の成形も終わり、張り上げ化も目前に迫ってきました。パンタ配
管前にパンタ台の作成から。
エバグリとプラストラクトの帯材とＣチャンネル材でパンタ台を製作し
ます。

▲直角を出すためにスコヤで奮闘中です・・・
Ｌ形を４組製作しロの字にして、寸法が出た所で余分な部分を切り、半
分を屋根上に接着します。

再度ねずみ１号を吹き様子見です。

▲チャンネル材はチトオーバースケールかも
車体修正箇所もねずみ１号を吹いてほぼ隙間が無くなったのを確認
しました。

デハ３８０２は幌受けの覆いが付くので、７２００系のキットに入ってい
た幌受け座？を取り付けてそれらしくしました。

▲オリジナルの幌受けはやっぱりゴツイです

車体の切継も終わったので、一旦ねずみ１号を吹いて車体の様子を
見てみます。
屋根は予想通りどうしようもない状態なので早速修正開始。車体は思
った以上に良くくっついていましたが、若干隙間が目立つのでこちらも
修正。

▲雨樋部分は削っちゃうので結構いい加減に付いてます(-_-;
瞬接を盛り、再度ペーパー掛けをして様子を見てみます。デハ３８０１
側の前面貫通扉はペーパーの跡が激しいので溶きパテサーフェーサ
を筆塗りして再度ペーパーをかけました。

▲デハ３８０２はテールの跡もうっすら残ってました（汗）
怒濤の屋根上も再度修正してからパンタ周り作業を行います。鉄コレ
豊鉄にモールドされていたパンタランボードは短いので一度削ぎ落と
し、東急３０００系のキットに付いているランボードを目分量で取り付けて、
既設のパンタ台を削ぎ落とし→埋め、を行います。

ここまでで進捗率は４０％位です。