カテゴリー: 工場日報－東急

今回は床下機器が作り込まれていないため、この辺の違いは割愛しています。たとえばＣＰがＤ２Ｎだったり、Ｃ１０００だったりＲＣＰ７８だったりと。沼です。

川車（幌無し）

コチラもオーソドックスな感じの幌無しタイプです。っとは言え、７０年代後半まで幌付きが多かったのですが、入場時に取り外されたりしてきました。むしろ、以前は幌なしが珍しい感じだった気がします。

拡大すると、テールライトは引掛式で、貫通引戸はくぼみがある木製タイプです。模型だと３４７３、３４９２、３４９３あたりでしょうか。側に目をやると、車側灯が砲弾型だったり埋め込みだったりっと、かなり沼です。

この辺がまさにプロトタイプになります。このデハ３４７３も昭和６０年頃、入場に際して幌が取り外されました。車側灯も埋め込みタイプで鉄コレにはぴったりです。

とは言え、３４５０形なので正直どう組んでも遊べます。オールＭで４連や５連を組んで田園都市線や鉄コレ３６００形に付いていたクハ３６７０を使って、田都４連や目蒲３連を組むことができます。この時代ですから記録に残っていない編成組んでいたりしますし。
３４５０－３４５０－３４５０－３４５０（－３４５０）
３４５０－３４５０－３４５０－３６７０
３４５０－３４５０－３６７０
強いて言えば、電車市場にはもう少し数を打って販売して欲しかったです。

丸妻の川車について見てみます。

川車片運（幌付き）

Ａセットの真ん中に入っているのが川車片運幌付きです。オーソドックスと言えばオーソドックスですが、色々違いがありかなり沼です。
模型では尾灯がガイコツ形の引掛式なので番号が絞られてきます。

引掛式尾灯のうち、模型で楽しむには３４６４、３４６８、３４７５、３４９３っと、かなり絞られてきます。 どちらかというと中間組込で前照灯、ＡＴＳが撤去された車両が多かったです。鉄コレでも真ん中に組成されているので、中間車の扱いだと思いますが、幌付きが前に出るとカッコいいです。
デハ３４６４はデハ３５５２と共に日立製作所に貸し出され、デハ３５５２に艤装されたＶＶＶＦの伴車として活躍していました。

コチラはデハ３４８３号ですが、幌付き、尾灯は引掛式ですが、貫通開戸の真ん中にくぼみがない鋼製扉タイプになります。模型は真ん中にくぼみがある木製扉がプロトタイプなのでのこタイプは除外になります。

ところで、３４５０形デザインで側面の最大の特徴は、ウインドシルがドア端まできていないことです。この手の車両はドアぎりぎりまでシルがきていますが、窓とドアの中間あたりで終わっているため、ドア周りの無骨間が和らいでいます。

－つづく－

今月上旬に開催れたヨコハマ鉄道模型フェスタで、先行発売された東急電鉄３４５０形３両セットＡですが、開催中の２日間とも瞬殺でした。後輩が購入していてくれたので今回無事に入手できましたが、今週末の通販も瞬殺する気がします。

中は日車両運、川車片運２両で片運車は幌付きと幌無しのチョイスです。

東急デハ３４５０形

３４５０形は５０～９９番まで５０両存在した主力車両ですが、１両１両形態が異なりモデラー泣かせの車両でもありました。それ故、３４５０形はヘビーマニアが多い車両です。

ヘビーな差異については書籍などが出ているので参考にしていただき、今回の鉄コレを中心に何回かにまとめてみます。

日車両運

今回の日車両運は実車は１両のみの車両です。昭和６年製のデハ３４５０号でトップナンバーがそれにあたります。日車と川車の一番の違いは日車が折妻で、川車は丸妻です。
このデハ３４５０号は下り側は貫通で、模型では屋根上の水切りが付いた状態なので、１９８０年代前半までといった感じです。

編成を組んでいたときコチラは当然連結面側となるため、動力牽引車の時以外はなかなか貫通側を見ることができませんでした。

しかし、上り側は非貫通という非対称ぶりが早速マニア心をくすぐります。屋根上は第２パンタ台が用意されていましたが、結局使うことはありませんでした。
両運車は３両いましたが、この３４５０号は比較的編成に組み込まれた車両で、１９７０年代前半の東横線時代は、両運車を３両ともつなげた状態で走っていました。

日車は全車アンチクライマーが装備されているのも特徴の一つです。川車も一部ありますが、段数の違いがあります。

色を落として、このジャンパーは取り付けてみたいです。

－つづく－