ＪＲ１９３系電気検測車セット
TOMIXの電気検測車クモヤ１９３を随分探していましたが、何気なくサイトを覗いた北浦和のトレインショップで見付けることができ購入しました。以前はレールクリーニング機能を搭載したこの車両でしたが、やすりでガリガリやるのであまり評判がよくありませんでした。
今回購入したのは、後発のレールクリーニング機能が無いタイプです。
クモヤ１９３系は、山手線などがＡＴＣ化されたのに伴い、首都圏でＡＴＣ区間の信号検測を必要とするために新製された検測車です。それまではクモヤ１９１系という１８１系から改造された検測車でしたが、この１９３系は新製車です。側面は１６５系急行電車のような感じですが、前面は特急の顔つきをしています。
一度だけ京浜東北線で見かけましたが、車掌さんは上の運転台から２人、乗務員室開戸から１人が顔をだして側面監視していたのが印象に残っています。
クモヤ１９３形
基本的には東京方に付く車両で、電力関係の検測を行う車両です。屋根上のパンタグラフは測定用で、測定にはレーザー光線を用いた検測方式で、デビュー当時の昭和５６年（１９８１年）としては画期的な装置でした。パンタの後の箱は連続摩耗測定装置で、竣工当初から搭載しています。国鉄の鉄道技術研究所が開発した装置だったと記憶しています。
クモヤ１９２形
神戸方に付く車両で、信号関係の測定を行う車両です。実車では、クモヤ１９３形は２台車とも動力台車ですが、クモヤ１９２形は妻面側だけ動力台車で１両のうちＤＴ３２とＴＲ６９を履いているヘンテコな車両でした。２両固定編成で動力台車が３個という物です。
搭載しているＡＴＣはＡＴＣ６形という山手・京浜で使用されていた上位版ＡＴＣです。ＡＴＣは上り線と下り線で、搬送波と呼ばれる周波数を使い分けているため、営業車で下り向きのクハ１０３を上りに方転させても、実はそのままでは車内信号機が使えないという技術的な問題があります。しかし、クモヤ１９３系は１両に両方の受電器を搭載し、ハンドル認識でこれらをクリヤしたという芸当を行っていました。
模型では２両、４台車とも動力台車を履いていていますが、実車同様クモヤ１９３に動力が入っています。動力台車はクリーニングカー時代の名残でしょうか。TNカプラーはそのままでは付かない製品のようなので、ポケットの中だけを入替ます。先頭のダミーはどうしようもなさそうです。
ミニカーブレールの説明があるため、そんなに古くない製品のようです。
実車のクモヤ
クモヤ１９３の購入ブログを見て建売住宅51さんが写真を送ってくれました。奇しくも模型を買ったお隣浦和駅付近で撮影したクモヤ１９３系です。クモヤ１９２の妻側のパンタは降下させているのがわかります。
この時はたまたまやって来たということでした。うらやましい！
現在だとこの辺りでしょうか？
似てる物でコチラは交直両用のクモヤ４４３系です。こんな写真しか有りませんでした。
現在のＪＲ東日本管内では、このEast-iがクモヤ１９３系の仕事をしています。
