カテゴリー: 改良工事

工事を記録していた武蔵小杉駅横須賀線下りホームは、昨年の１２月に供用を開始していますが、行く機会を逃して、４ヶ月も経ってから降りたってみましま。

以前は島ホームでしたが、手狭になったため下りホームを新設しました。下り線側にはロープが設置されています。

ココに成田エクスプレスの停止位置目標がありました。

ロープは仮設で、起点方からの本設の柵が取り付けられています。

この辺りは、一番最初に出来上がっていた部分です。

１１両編成の列車は、前合わせの停止位置なので南武線側から来ると、列車まで少し距離があります。

通路上に新設された階段です。

起点方の新設の改札口は今年度の竣工予定です。

横須賀線武蔵小杉駅ホーム増設の工事レポートです。前回のレポートはコチラ。

新設ホームの線路防護柵類は徐々に取り払われています。

階段の仕上げ付近のみ養生枠が設置されています。

ホームスラブは全て貼られており、クローラークレーンはすでにいなくなっています。

この先は養生枠がとれるまで大きな変化はなさそうです。

３月のダイヤ改正から待避線の供用が開始されていて、軌道部分では実質工事は終了しています。

前回のレポートはコチラ。

上り待避線

新３番線の供用開始と同時に、新ホーム部分も初日からホームドア付きで供用開始されています。

旧２番線ホームは支柱を残すのみとなっています。基礎の根巻き部分は、軌道が完成している以上掘削するわけにも行かないのでそのまま残置荷なると思われます。新３番線をよく見ると上り本線とは平行で無いんですね。

Ａ口駅舎

外構周りの復旧のみと思われます。コレが奥沢駅とは思えません。

本屋口駅舎

コチラは外観に変わりは無く、引き続き２，３階のテナント工事が行われています。

３階は目隠しが無く、蛍光灯（ＬＥＤ？）が点いているのが見えました。窓も若干開いています。

日中も各停８両編成に遭遇する確率が高くなり、都営６５００形もすでに１０編成以上が投入されています。