モジュールを作るための備忘録
横浜・金沢八景にある鉄道車両製造会社のJ-TRECで、新造車搬出入の際に動力車として活躍していた元上田電鉄の７２００系が先日廃車になり工場から搬出されました。動力車自体は元々モニ101などなど歴代面白い車両が続いていましたが、バッテリー機関車の導入により、これで一旦無しになった感じでしょうか。
起点方というか、工場の一番奥側にいたデハ７２５２の上田電鉄時代です。丸窓電車を彷彿させるラインカラーまとっています。コレはJ-TRECに譲渡されても帯をはがされることはありませんでした。まともな？写真はおそらくネガなので、見つけ次第アップしたいと思います。
工場の出口側にいたデハ７２５４で、コチラ側もこのまま無垢のオリジナルでJ-TRECで活躍しています。
ラインカラーなどがそのままでアンバランスな感じですが、機械然とした感じがして逆に面白い印象でした。
１８０度反転させて使用していたため、ジャンパー線などもアクロバティックなつなぎ方していました。
前々から見に行きたいと思っていたＥ２３５系１０００番台の配給ですが、気が付くとＪ編成こと付属４両編成はＪ４４ということで最終編成になっていました。
この日はダイヤ乱れの影響で１時間遅れで大船駅に到着です。
編成番号Ｊ４４が見えます。
じっくり見てみたいという思いもむなしく、到着すると直ぐに入換信号機の進行現示で２分としないで取り込まれていきました。あっ、という間に車両が置き換わるＪＲ東日本のすごさを感じます。
東急大井町線用の新車６０２０系の５両編成バージョンが竣工し、甲種輸送が行われたため出荷を見に行ってきました。牽引機であるＤＤ２００－１０が時刻通り大船駅にやってきました。
逗子駅へ先回りして牽引機を待ち受けます。横須賀線は若干ダイヤが乱れていましたが、順序変更はかからず５分程遅れて到着しました。
係員さんの停止位置合図で停止します。二色旗は白旗の代用現示でしょうか。
神武寺駅へ向けて出発していきました。
神武寺駅で新車を連結してやってきました。ＤＤ２００の前部標識には入換標識が掲げられています。ココから信号区間になるため打ち合わせを行い逗子駅構内に進入します。
やってきました。
５両編成なので短いです。車番を見ると６０２０系のリリースでしたが５０番台の番台分けがされているようですが、公式の発表を待ちたいところです。
編成はＤＤ２００＋６３５１－６２５１－６１５１＋６５５１－６４５１となっていました。編成を最後尾から見ていきます。最後尾はWパンタのデハ６４５１です。
真っ白なHBが２個ぎ装されていて、独立した回路の様です。
続いてクハ６５５１です。いつもの西武メンバーに写真送ったらOsgさんや工場長さんは東海の新車？なんて返事がきましたｗｗ
先頭車クハの連結部分です。
５DOORSならぬ、５CARSのステッカーが貼られています。
乗務員室の落とし窓には編成番号のようなものが貼られていました。
スカート上が養生されていましたが、ＭＰホースからの養生でしょうか。
続いてクハ６１５１です。
続いてシングルパンタのデハ６２５１です。
機関車次位のデハ６３５１です。
途中どこかで撮ろうかと思いましたが、天気も悪くなり大船駅で軽く見送りました。
