カテゴリー: 貨物日記

貨物駅である武州原谷駅も約２年ぶりです。

武州原谷駅の油脂庫は物置タイプです。こういうのもアリなんですね。

原谷駅を後にします。この後ろ姿が大好きです。

アテも無く引きずり回してもらい、次は八高線へ。八高線モジュール構想から８年が過ぎています・・・

こんなモジュールを作ってみたいです・・・妄想＆構想。

駅を周りながら竹沢駅へ向かうと、分岐器が撤去され棒線駅となってました。

以前、同期Ａ氏から訓練運転の情報をもらって、竹沢駅へずっぴ～。さんと来た覚えがあります。

クルマは効率が良いですね。その後、東武男衾駅へ向かいます。コイツが来ました。

再び直ぐしたの八高線へ向かうと、復活カラーがやってきました。

その後三ヶ尻方面へ向かいます。この後ろ姿は好きぢゃないです。

そして、熊谷貨物ターミナルを目指すとＳＬパレオに追いつきました。
パレオ号、ずっぴ～。さんのクルマからしか撮ったこと無い様な・・・

２０１５年の時、１４０号線をずっぴ～。さんのクルマから・・・

２０１０年の時も１４０号線を走るずっぴ～。さんのクルマから（爆）

そんなこんなで、熊タに着くとお休みでした。

ヘッポコ工場長の電池が切れかかってきたのと、上りレッドアローが満席というのもアリ、籠原駅で降ろしてもらうというワガママを聞いてもらい籠原駅へ。留置線にはまだ２１１系が居ます。

以前は３０分おきの湘南新宿ラインで帰宅でしたが、今は湘南新宿以外殆どの上りはＵＴラインとなるので、一番早いヤツ１７時３５分発の小田原行きで帰ることにします。

Ｇ車１階席の一番後ろが空いていたのでそこへ座ります。熊谷駅でかなりの乗車があり、２駅先の行田駅を過ぎるとご覧の通りほぼ満席です。籠原駅から乗って良かったです。
ヘッポコ工場長の隣には誰も来ませんで、その後も３席空いたまま列車は上っていきます。レッドアローが満席なのもうなずける気がします。

上尾駅辺りからグループやカップルで乗車してきて、座れず落胆する旅客が何人も通り過ぎていきました。品川駅を出た頃、やっといつものこう言う状態になりました。
横浜駅で時計を見ると、Ｓトレインより早く横浜に到着していることがわかりました（笑）

ＧＷの国内はどこも移動が大変なんですね。ッと言うことでＳトレインはリベンジとなります。
－おわり－

連休後半は２年ぶりとなる久々の秩父へ向かい、春に営業を開始したＳトレインで帰宅を、っと計画を立ていざ秩父へ。
池袋駅でレッドアローの切符は取れたものの、Ｓトレインは満席との事。計画がこの時点でいわゆるおじゃん。ご覧の通り往路のレッドアローも軒並み満席になってます。

ッと言うわけでとりあえずレッドアローに乗り秩父へ。

晴天で途中の景色も素晴らしいです。

２年ぶりの秩父は沿線の景色が結構変わっています。数年前の大雪で建屋が倒壊した横瀬基地は留置線だけの基地になってました。前は居なかったアントが見えます。

寝床を失った電関達はシートでくるまれています。

横瀬駅の留置線にはＳトレイン事４００００系が留置されていました。コレに乗りたかったのですが残念。

涙で目が曇りシャッターチャンスがずれました。

程なく秩父駅へ到着。

試しに指定席券売機へ向かうと、ご覧の通りＳトレインは満席。しかもレッドアローも隣の横瀬までしか買え無い状況。恐るべしＧＷの秩父！

ッと言うわけで、池袋出発直後にずっぴ～。さんに連絡を取ると、予定は空いているとのことで、秩父詣でを楽しむことにします。
新装となった西武秩父駅。おそらくずっぴ～。さんが居たから晴れたのかと思います。

コチラは足湯なんかがある施設になりました。

ずっぴ～。さんと合流し、武州原谷駅へ向かうと丁度搬出するところでした。

かっこいい！

デッキに乗る係員さん、何度見ても良いです。模型にも乗せたいです。

後編へ続く