東京駅７時発のＭａｘに乗り越後湯沢駅で乗り換え、日本海側に来ています。今回も一周切符です。
越後湯沢駅からははくたか２号に乗車。今回は北越急行の車両でした。
高岡駅で下車し城端線に乗り換え二塚駅へ。３時間待ち、日車の２軸を撮影。半逆光でシャッター位置が微妙にずれちゃいました。
その後は金沢に向かい、第一目的の元京王３０００系の片扉車を乗りに。模型製作の起爆剤にここまでやってきました。
今宵は金沢香林坊に泊まります・・・しかし暑かった(>_<)
その後の岳南へ
先週金曜日岳南のその後が気になり行ってきました。吉原駅に降り立つと構内には貨車がいなく、ガラーンとしてました。
以前はワムが沢山居たのですが淋しいです。
いけさんも先日行かれたようでコチラを参考に、岳南富士岡駅へ向かいます。到着すると以前と変わらない光景で、７０００系とＥＤ５０１がクラの中にいました。
しかし、後ろを向くとＥＤ４０２，４０３がこんな感じで留置されていました。真ん中にいるワムはワム３８０１２８と３８０４１１です。自重がワム３８０１２は１１．１ｔで、ワム３８０４１１は１１．０ｔと若干違うものがチョイスされていました。
ＥＤ４０２、４０３共に全検は切れていないようです。鉄道の日辺りに動くかな？っと期待してしまいます。
ここもガラーンとしてます。
以前はワムがぎっしりいましたが、寂しいです。
その後奥野さんの富士界隈情報がきになりスイッチャーを求めに富士駅へ。
しかし、時間になってもロッドスイッチャーは来ませんでした。お盆で荷が少なくウヤかと思い身延線を富士宮まで乗りに行きました。
が、富士駅へ戻ってくるとコキが増えてました（泣）
専用線の方へ行ってみるとレールは光ってました！あちゃーーっ・・・
３０分くらい粘れば良かったです（Ｔ＿Ｔ）
富士駅には憎き新コンテナホームが完成しています。
コレが整備されたため岳南貨物が廃止となりました。岳南貨物を廃止するためココを整備？逆かな？まぁ、とにもかくにも一端は富士駅のコンテナホーム整備です。
色々なガッカリモードで、稲妻もピカピカしてきたため帰路につく事にします。
熱海駅から普通列車のＧ車で帰ろうかと思いましたが、平日グリーン料金は９５０円、三島駅から踊り子号自由席で大船までも９５０円なので、帰りは三島駅から踊り子号の自由席で帰る事にします。
熱海駅で下田編成との増結中伊東線ホームにはこんな列車が。
で、えらくホームに駅員さんが多いなぁっと。通過する駅という駅に助役さんや警察官、踏切や陸橋にも警察官だらけ・・・もしやと思い、大船駅で下車したときＧ車をみると５号車に皇太子さまご一家がご乗車されていました。
皇太子さまの御乗用列車は、テレビのニュース見ていても２５１系なんですが、１８５系の時もあるんですね。
この２枚の写真はちょっと前に撮影した物です。ものすごい警備で、左側オレンジ色の服を着た年配の女性が写真を撮るため前に出たらＳＰが一斉に近寄って取り囲みました。その後下がるように指示され・・・っというか追い払われていました（＾＾；
