カテゴリー: 貨物日記

しなの鉄道ＳＲ１系

しなの鉄道の新車ＳＲ１系の増備車がＪ－ＴＲＥＣ横浜より出場となりました。今回は深夜にＪ－ＴＲＥＣの工場から搬出されるところも見に行ってきました。

Ｊ－ＴＲＥＣ出場

Ｊ－ＴＲＥＣの工場から逗子駅までは、京急逗子線の線路と専用線を使用しています。Ｊ－ＴＲＥＣの工場から出場すると、まず最初に京急金沢八景駅に接続します。この先本線列車が走る線区ですが、深夜最終列車が終わったあと線路閉鎖をとり運転を開始します。進路がとれると「ＴＳ承認」と点灯します。東急車輌製造の名残でしょうか。

１２時４０分過ぎ線路閉鎖が取れ、Ｊ－ＴＲＥＣのディーゼル機関車に牽引されたＳＲ１系が出てきました。この日は休日だったためこの時間ですが、平日だと出場は１時近くなります。

後部は７２００系が連結されています。

甲種牽引車登場

明けて翌日、牽引機が逗子へ向かいます。今回もＤＥ１０　１６６６号機がやってきました。定刻通り大船駅で時間調整してから逗子駅へ向かいます。

逗子駅より、Ｊ－ＴＲＥＣの専用線へ入っていきます。

ＳＲ１系出場

神武寺駅で組成を行い、甲種輸送車両として逗子駅の構内にやってきました。

今回はＳＲ１系のうち３００番台を名乗った車両が２編成６両出場しました。

しなの鉄道のロゴが入っています。

クモハＳＲ１１１と言う形式と・・・

クモハＳＲ１１２の２形式２両編成です。コチラの車両にはトイレが付いているようで、車内はクロスシートとなっていました。

運用は２両編成でもあるのでしょうか。

機関車の直後にある車両にはカバーが取り付けられていました。

出発を待つばかりです。

一路長野へ

甲種車両は長野へ向けて出発しました。

東急３０００系中間車増備

９月に引き続き、今月も東急３０００系の８両化用中間増備車の搬出がありました。山の根踏切が廃止されてしまったため、跨線橋から撮影しましたがウデがないためイマイチでした。

牽引機到着

大船駅１２時１２分過ぎ、いつも通り牽引機が単機でやってきました。やってきたのはDE１０ １６６６号機です。

先回りし機関車を逗子駅で待ち受け、機関車は専用線へ入っていきました。定番の撮影地がなくなりどこで撮ろうか思案中です。

新造車搬出

撮る場所を色々考えましたが、駅までの移動を考慮したのと、今回は４両のみのこぢんまりした編成だったため、踏切脇の跨線橋で撮影しました。が、タイミングを逃し、機関車のお面をいれての画角は撮れませんでした。

３０００系の中間車第２陣です。

今回も３４００形と・・・

３５００形でコチラにパンタグラフが載っています。

パンタについては在来車と同じものなのか気になります。

編成途中の分割点はなく、４両一気に長津田で搬入されます。

一路長津田へ

この後行程があったため、いつも通り大船駅にて見送りました。今回の４両２編成と前回の３編成で、増備編成はまだ半分以上残っています。