カテゴリー: 鉄日記

構内単行に続いて古町駅までの単行運転も始まります。今日は先客が一人いました。

形式写真はそこそこ撮ったので、改札を出て構内の外れにあるシーサスを渡るところで写真を撮ります。

とてもシュールです。もう少し乗り出して写真を撮りたかったのですが、先客の画角に入りそうだったのでココで雰囲気重視撮影です。
これで本日の課題は終了し、ＪＲ松山駅へ向かいます。

ＪＲ松山駅に到着です。構内には１８５系がいましたが、普通運用になってしまったんですね。

乗ってみたいです。

ヘッポコ工場長が乗るのはコチラのキハ５４です。前日、宇和島へ行く途中見かけた北伊予駅の雰囲気が良かったのでコチラを探索に。

排気管のところにゴミ箱があり面白い作りです。

程なく北伊予駅に到着です。構内には０８－３２のマルタイが廃車同然で留置されていました。

棕櫚の木でしょうか？とても南国チックな駅舎です。コチラの駅舎は再開発で無くなってしまう様です。
３０分ほどウロウロし、上りの普通列車で再び松山駅へ。駅前にはバスコレにもあるブルーリボンがいました。
大手町駅まで歩き、いよ立花駅を目指し、屋根上の撮影をします。しかし、障害物が多すぎてイマイチでした。何回かチャレンジしないとダメです。

－つづく－

郡中港駅で列車を待つとやってきたのは７００系で一番前でかぶりつきますが、乗客はヘッポコ工場長ひとりでちょっと小っ恥ずかしい感じです。
郡中港線は終点まで乗った事ありませんでしたが、江ノ電のような軒先走行がワクワク感をあおります。

形式写真が撮れそうな駅を何カ所かピックアップしておきます。

終点松山市駅に着く頃には１６時半を回り、冬の早い日没のため今回も大街道脇の常宿へ向かいました。
翌朝、６時半始発の市内線に乗り、単行の運用を見るため松山市駅へ向かいます。画面では明るく写ってますが、四国の夜明けは遅いです。
嬉しいことに本日は曇りです！

片運単行のある列車はほぼ固定運用ですが、検査の都合などで３０００系が入ると当然単行運転はありません。そのため駅で早朝から張り付きます。前回車内を見なかったので貫通扉を観察します。
運用を確認し、前日気になった駅へ向かいます。木造の松前駅良い雰囲気です。

駅構内は側線が１本ある良い雰囲気の駅です。伊予鉄はまだ横河原線を完走してませんが、モーターカーやマルタイが見当たりません。いないのかなぁ？

松山市駅に戻り、最初の構内切り離しを観察しました。

－つづく－

過去２回の伊予鉄詣では、大船駅からリムジンバスでしたが、今回は飛行機の時間が１０時と遅めで、しかも休日でラッシュが無いので鉄道で羽田空港へむかいました。
前回のバス移動とは異なり、今回はターミナルビルからの搭乗です。７３７－８００やはり小さいです。

そしていつものクルーのお見送り。

離陸後５～６分で根岸の上空にさしかかりました。

定刻に松山に到着し、荷物を受け取り駆け足でリムジンバスへ乗り込みましたが、今回は新塗色？のセレガでした。前回はブルーリボンだった気がします。
駆け足でリムジンバスへ乗り込んだのは松山駅から特急「宇和海」に乗るためです。２０分程時間の余裕がありました。３両編成のうち１両の半室が指定席で指定を取りましたが、自由席がガラガラだったので自由席に乗車しました。

終点の宇和島駅に到着しました。頭端式の行き止まり駅です。

車止めはコンクリー製で。

転車台もありました。

さて、お目当てはこのホビートレインです。日曜日に行ったので前々から見たかった一番遅い新幹線です。最近は呼び名が変わったようですが。

非電化路線なのに、車体に思いっきり給油管がかかってしまいました。

コチラは３Ｄ風に仕上げられた絵です。

ボンネットはオープン構造です。連結は出来そうに無いですねぇ。
帰りも特急「宇和海」乗車しますが、上りは結構自由席に列が出来ていたので、迷わず指定を取りました。

宇和島からは横浜方面への帰りの乗車券を購入しましたが、伊予市駅で下車し、贔屓にしている伊予鉄にて宿へ向かいます。
伊予市駅と郡中港駅は目と鼻の先で、左側の白い軽自動車の居るところが郡中港駅です。

３０００系が来るかと思ってましたが、７００系がやってきて一気にテンションＭＡＸです。

－つづく－