先日、三越前にある千疋屋総本店へ行く用事があり、そのついでにアキバへ寄ることにしましたが、来る途中、外回りにみどりの山手線がいたのを発見。ペンギンさんの時は１枚も写真を撮らなかったので、今回は撮影しようと時刻表サイトで確認。アキバでの買い物はみどりの山手線の時刻に合わせて切り上げ、秋葉原駅で待つと時刻通りやってきました。
しかし、京浜東北線に被られるギリギリだったので手前に柵が入っちゃいました(>_<)
千疋屋のコーポレートカラーも緑色系なのでみどりづくしです。
ＫＡＴＯの模型買いたくなっちゃいます。ペンギントレインの時は背中とボタンを押してくれた人が居ましたが、今回は幸い！？いらっしゃらないので導入は見送りそうです。
山手線はホームドアが急ピッチで設置されていてきています。
ラッピングの柄をアップで撮るのも辛くなってきました。ホームドアがないとそこそこ撮れますが・・・
ホームドアがあるとこの様に撮りにくいです。
山手線は今まで写真に撮る事はありませんでした。見たモノはなんでも記録しないとダメですね。コチラはみどり色はみどり色でもみどりの横浜線です。しかも１０３系の横浜線もこの写真だけだし・・・
で、何故千疋屋かというと、以前会社の女の子に社交辞令で目標達成時に千疋屋のパフェをご馳走すると言ったのですが、覚えてまして・・・歳が半分くらいの女の子と２人ぢゃ不都合もあるので「友達連れてきなよ」っと言う事で会社の若い女の子２人にオッサン１人の３人前の千疋屋に（泣）
ヘッポコ工場長はプリンア・ラ・モードを注文しましたが、千疋屋総本店行ったのは小学生以来だなぁ。プリン冷たくて美味しかったです。
富山地鉄搬出
ヘッポコ工場長が東急で２番目に大好きな車両の８５９０系が、富山地鉄へ譲渡されるとのことで、模型の参考になるかと思い昨日長津田駅へ搬出を見に行ってきました。
長津田駅へ向かい、しばらくするとＹ０系に牽引された８５９０系が車庫から出てきました。元々５編成しかない８５９０系の数少ない仲間の別れを惜しむかの様に、横を８６９４Ｆが通り抜けていきます。
障害物も多く、これ以上左にカメラを振れないため、コチラ側のホームからはこれぢゃあなんだか分からない写真です。
これでようやく８５９０系を牽引しているのが分かります。
車庫から出てきた８５９０系は一度３番線へ入ります。しかし、車両は何も変わったところがありません。富山地鉄の自社工場で改造が行われると思います。
床下機器が若干違うようにも見えました。
着駅が富山貨物駅なので、到着後富山地鉄までは陸送かと思われます。
主だった改造がまだのようなので車両観察はせず、入換を観察します。３番線から授受線へは信号機がないので入換合図にて推進運転で押し込まれます。
このあとは改札を出て側道から見ましたが、撮れる状態ぢゃないので、そのまま横浜線経由で帰宅しました。
秋口くらいに乗りに行こうかと思っていましたが、これから改造となるとおそらくデビューは年末あたりでしょうか・・・
デビューしたら乗りに行ってみたいと思います。
JNMAへ
先日の日曜日はずっぴ～。さん、Ｏｓｇさんと浜松町のＪＮＭＡへ行ってきました。現地で先に会場入りしていたつかささんも合流です。
以前の様にワクワクと色々買う物がなくなってきました。モノで欲しいと思ったのはＹＳＫのものだけで、あとはインレタやステッカー類だけの購入でした。
ドーザーは１個ぢゃサマにならず、できれば７，８個は欲しいところでした。
戦利品は・・・左のインレタは元々購入予定でしたが、右のインレタはディーラーさんに声をかけられ現地ではじめて知りました。
優先席インレタの西武用も購入です。これで６０００系が進められます。
妊婦さんや杖をついた４人のピクトグラムが書かれたＪＲタイプはインレタ出ていますが、この携帯と一緒になっているのは無かったので助かります。
コチラは東急、メトロ用です。
西武の検査標記に・・・
西武の方向幕や南武線のサボステッカーです。
インレタ、ステッカーだけで８０００円程度も使ってしまいました。最近は、キットが売り切れていると諦める口実になり、良い傾向です♪