カテゴリー: 鉄日記

先日マーボー堂師匠、Ｓ師匠と千葉へ一緒に行った時マーボー堂師
匠に色々教えて頂いた箇所の復習を兼ねて、今日は再び千葉の内房
線へ行って来ました。先週行く予定でしたが、風が強くウヤの可能性が
あったので延期してました。
今回はクルマで行く事にし、久里浜港からフェリーで千葉を目指しま
す。クルマとヘッポコの運賃で３８８０円でしたが、アクアラインの終日
割引と比べるととてつもなく高く感じますが、このくらいが丁度いい運
賃なんでしょうね。フェリーも対抗策で次回使える割引券をくれました。

先日とは違い海上はガスってましたが、海は穏やかでして到着早々
上総湊駅へ向かいます。木造駅舎ですが壁は白く、屋根は青色に塗
装されていました。

駅前にはマーボー堂師匠お勧めの天羽日東バスのバス乗り場があ
り、隣接してある車庫も魅力でした。
バス乗り場は出札所も兼ねていて窓口には係員さんがいたので、いい
アングルでは撮れませんでした（＾＾；

バス乗り場の奥は車庫兼工場になっていて、事務所は木造のいい佇
まいでした。

そしてまたまたマーボー堂師匠お勧め、上総湊駅から直ぐの所にある
湊川橋りょうで撮影のため移動。
１１３系の運用は調べていきましたが、８連だとは知らず橋りょうからはみ
出てしまいました。

今日見られた１１３系はこの湊川橋りょうのみであとは全部２０９系でした。
湊川橋りょうはトラス橋が川の中央に架かり、その両脇を下路鋼板桁が
３連ずつ連なっている魅力的な橋りょうです。

この地区の内房線は１時間に１本しか来ないので、クルマを南に走ら
せ那古船形駅へ。カラーリングは上総湊駅と同じ白に青屋根で、この
辺りの統一色なんでしょうかね。。。

４年ほど前に来た時は木造駅舎そのもので雰囲気ありました。

駅名標はそのままで古風な感じがでてます。

更に南へ向かい館山駅へ向かいました。駅前は南国ムードが漂って
る観光地の駅といった感じで、モジュールのネタ探しとしてはちょっ・・・
でした。

館山駅も上下線共１時間ヘッドなので、ホームには電車もいなく電留
線を覗きに行くと１１３系はいませんでした。

さて、ハラが減ったので銚子駅の様な地魚のお店を探すと・・・駅前の
食堂へ！煮魚とのランチセットを注文しましたが、煮魚と刺身がバラ
バラに出て来るので集合写真はなし（＾＾；

ハラがイッパイになり九重駅方面へ再びクルマを走らせます。が、丁
度電車の来る時間で待ちかまえると、また２０９系でした。

しかし、館山駅周辺はかなり古い町並みが残っていて、町を探索する
だけでも結構楽しめて九重駅への訪問は諦めます。


電車の本数が少ないので、町をうろついていたらもう夕方でして、帰る
事にします。途中富岡駅で踏切が鳴ったので待つと・・・また２０９系で
した。

海沿いの国道を走っていると、小さな漁港を発見！トミーの街コレで
出ている漁港や船を思いだし、漁港モジュールももいいなぁ！っと。

帰りはアクアライン経由となりましたが、高速を降りると１３年乗った
ヘッポコのクルマが走行距離１０万キロとなりまして記念撮影。先ほど
帰宅となりました。

横須賀線武蔵小杉駅

昨日横須賀線の武蔵小杉駅が開業したので見に行って乗ってきました。っといっても昼間は所用があったため夜の訪問でした。会社の後輩から聞いた話では、日中は記念グッズがかなり発売されていた様で、人も多かったそうです。

夜２１時前に行きましたが、まだまだ見物の同業者がかなりいまして、ヘッポコが横須賀線を待っていると回送が通過・・・っと放送が入り、見ると２１５系の回送でした。

乗り換え通路はまだ工事中で狭く、南武線のホームまではかなり距離があります。手元の資料では、将来的には動く歩道が３つ出来て通路も広がります。

武蔵小杉駅からのグリーン券も当然発売されてました。

横須賀線沿線では各地で宣伝幕が飾れてました。乗車した際、隣の新川崎駅まではおよそ２分という近さ。武蔵小杉から至近距離にありながらなかなか行きにくかった「新川崎」界隈の価値観も変わりそうです。

連絡乗車券

今回の横須賀線武蔵小杉駅開業に伴い、通過連絡と呼ばれるお得な切符が廃止となりました。
南武線の駅から乗り武蔵小杉駅から東横線経由渋谷乗換と、登戸駅から小田急線経由新宿乗換でＪＲ線に乗る場合の２通りが適用となってました。

ＪＲ→私鉄→ＪＲと３回も乗車券を買うと、かなり高価な運賃となるため国鉄時代から行われていた措置でＪＲ（国鉄）線内は通算したキロ程で運賃計算して、それに私鉄を合算した額で発売されてました。

横須賀線の駅が開業した事によって、これらの経路は「湘南新宿ラインに乗ってね」と言った感じで制度廃止となりました。今までが特例と言えば特例だったので、仕方ない気もします。
話はそれますが、東横線と武蔵小杉駅乗り換え南武線の乗車券ではもう１つ以前に面白い物がありまして、多摩川園駅では平成３年まで硬券の乗車券が発売されていました。
乗り継ぎ割引制度が導入された当初、券売機がまだ旧式だったための口座ボタン数が足りず、やむを得ず硬券にての対応となってました。

しかし、この乗車券も多摩川園駅が複々線化工事で仮駅舎に移転す
る際、券売機が最新の物に更新されたためこの硬券乗車券も廃止と
なりました。

▲移転直前の多摩川園駅舎．窓口で硬券を発売してました．

日曜日の午後から関西に行って来ました。が、翌日所用があり月曜日
午前中の新幹線で帰ってきました。
時間が無いのでのぞみで行けばいいのですが、途中駅で買い物とかも
あったので昼過ぎのひかりで行きました。


▲今回も西日本の３００系Ｆ編成でした
新神戸駅まで乗車して地下鉄経由で三ノ宮駅へ向かいます。ジョーシ
ンで模型コーナーを覗いたのち、ＪＲで大阪へ向かいます。阪急は新
駅開業のヘッドマークを掲げていました。

雨も降っていて写真は全くムリなので、ＥＦ６５の貨物を１本狙い模型
屋へ行く事にしました。

▲今回もＰＳ－２２の１００号機でした
模型屋を巡り、「やっぱ欲しくなった」ものをやっとゲッとしまして、散財
したので常宿へ戻りました。
翌日は朝１０時前の新幹線に乗るため、撮ったのはこの雷鳥だけです。


今回は所用が重なり関西の滞在時間が１８時間と、日帰り並でした。
帰りの新幹線で車窓を眺めてると確実に春が近づいている様に感じま
した。