秩父のずっぴ～。さんから、いつも三ノ輪で働いているＤ５０２が、武州原谷駅に来ているとの情報をもらい、ずっぴ～。さん案内のもと先日武州原谷駅まで行ってきました。
知人の運転するクルマで新宿まで送ってもらい、池袋からレッドアローでの秩父入りです。芝桜のせいか、平日なのに結構な乗車率でした。
西武秩父駅でずっぴ～。さんと合流し、早速武州原谷駅へ。お目当てのＤ５０２が居ました。いつも使用している機体が、オーバーホールのため、Ｄ５０２が山から下りてきたようですが、コレが山から下りるのは、ずっぴ～。さん曰く初めてのようです。
普段は三ノ輪鉱業所でこの辺までのアングルしか撮れません。ッと言っても、三ノ輪に行ったのは、この時２０１０年４月に一度行ったきりです・・・（＾＾；
青いデキと並ぶのを期待していましたが、茶色が来て・・・
その次は赤色でした・・・
まぁ、これはこれでヨシとして、熊タ方面へ向かいます。武川駅ではモーターカーの編成が留置されてました。光線状態もよく、模型の参考になる部分を撮影。
そして、広瀬川原駅を覗くと、最後の１０００系が解体され搬出されるところでした。
サハの車体が平トレーラーに載せられるところで、クモハは翌日搬出されたものと思います。
翌日は朝早くから会社へ行くので秩父は早めに切り上げましたが、平日は効率よく回れお腹いっぱいで湘南新宿ラインで帰宅しました。
車庫拡張－その６－
ちょっとバタバタしていて、家には寝に帰ってくるだけの日々でした。
ヘッポコの家から飯能への近道、圏央道の愛川～高尾山インター間の開通が６月２８日に決定しまして、残るは寒川北～海老名間となります。しかし、愛川から先が繋がれば飯能まで１時間ほどで行けるようになり、今から心待ちにしています。
前回乗務員用昇降台の製作個数を間違えていましたが、取り付ける場所も間違ってました。いよいよ、ボケが始まってしまったのでしょうか・・・前回の製作昇降台です。
上の写真は当初の設計と違う場所に昇降台を付けていましたが、全く気がついてませんでした。
両側に階段が付いたタイプをもう１個製作し、取り付け場所を変更しました。
マイクロエース マニ３０暖地型
昨年の夏頃発売されてすっかりしまい込んでいたマイクロのマニ３０ですが、引っ張り出してきて初めて箱を開けカプラー交換しました。
以前はコキ５７０００（だっけな？）のセットに入っていて、プレミアが付いていた車種だけに発売は待ちに待ったッという感じでした。１両あればよかったので誰かとシェアするのが理想でしたが、とりあえず２両入籍となりました。
屋根上には無線アンテナが装備されており、ＪＲ化後がプロトタイプのようです。でも国鉄荷物列車に組み込んで走らせたいです。
コチラは以前小樽へマニ３０を見に行った時の写真です。マイクロのマニ３０も怪しげな雰囲気が出ています。
前回のブログに載せてなかった写真を。妻の検査標記ですが、ツイッターのある今、こんなのが大宮に居るのを発見されたらお祭りになることでしょう。
車体中央にある警備員用寝台設備。長旅にもなりますからこのような設備も必要だったのですね。分解してませんが、マイクロの室内も結構作り込まれているのかな？
毎度バカの一つ覚えのこの写真です。マニ３０をカメラに収めたのはこの時が最初で最後でした。
当時、現金輸送車両マニ３０の存在は公表されていませんでしたが、マニアの間では公然の秘密的な存在でした。もし、公表されていたら間違い無く石原プロモーションは廃車間際の客車か貨車を買い取って改造し、地方ロケのネタにしていたと思います。そして最後は爆破されちゃうんだろうなぁ・・・
サファリの登場も９６億円相当の金塊輸送警備のために、大門さんが日産に発注した設定でした。でも改造は何故かディーラーオプションでした。突っ込みどころ満載ですが、ＣＧナシのガチロケは迫力が違いましたね。
最後何の話だか分からなくなってしまいましたが、最近妙に昭和が恋しいです・・・