タグ: 車内

後編では、トイレなどのサニタリー付き車両とグリーン車の紹介です。

サハ２１５形車内

３、８号車を構成するサハ２１５形はトイレを備えているため、座席定員が少なくなっています。トイレ部分の仕切り付近には、車いすスペースが設置されているため１人掛け座席があります。

サニタリーエリアの入口です。

２１５系のトイレは豪華で、洋式のほか男性用小用と洗面台があり、新幹線並の装備です。

洋式トイレの向かい側が、男性小用となっています。

通勤車両にしてはかなり立派な作りですが、通勤客に男性が多いのを見越しての作りかと思われます。

洗面台もあります。包装された石けんが備え付けられていますが、一人で使ったら持ち帰るわけにも行かず、このご時世ちょっと遠慮したいです。

３、８号車に設けられたトイレタンクです。他の在来車両とトイレ位置が違うため、基地内での給排水をするときは特急が入線できる場所でないと作業ができなくなります。

【中古】ニューホビー/トミーテック KD3-01 鉄道コレクション 「週刊SL鉄道模型」付録 里山交通 BD2012形機関車+台座(レール)【A’】※外箱傷み ※仕様上、個体差・塗装ムラが見られる場合があります。 価格：2090円（税込、送料別) (2021/3/3時点)

サロ２１４形、サロ２１５形

グリーン車（Ｇ車）２階席は在来形の２階建てとさほど変わりません。

座席上にはエアコンの吹き出し口と読書灯がありますが、Suicaをタッチするリーダーがないのが特徴です。ライナーとして乗車する場合は、出入口に居る係員にSuicaグリーン券かグリーン料金券を提示してから乗車します。快速区間は車掌さんが検札で回ってきます。

１階席も在来G車と同様の作りです。

デッキレベルの座席も同じく在来G車と同等な作りです。

１階へ下りる階段は見慣れた曲線構成となっています。

デッキからの出入口。

サロ２１５形にはサニタリーエリアがあり、トイレと洗面台が設置されていますが、普通車のトイレと同じ作りになっています。

洗面台は普通車の洗面台より広い面積が取られています。G車には小用便器はありません。

運用日ではあと７日ほどで定期運用から退く２１５系について、乗車されたことのない方にも独特の雰囲気が味わっていただければと思い、この稿を終了します。

ＪＲ東日本２１５系電車

東海道線の混雑緩和を目的として開発された２１５系電車は着先率を高くしているため車内は２階建てで、独特な座席となっています。前編は普通車、後編はサニタリーとグリーン車をご紹介します。

２１５系の車内

クモハ２１５形先頭車車内

クモハ２１５形は、１階席となる部分には機器類があるため２階席とデッキレベルのフロアしか存在しません。

１階席がないため、デッキ部分からは上りの階段のみとなっています。奥の青い扉は乗務員室です。

乗務員室前は４人掛けが２箇所となっています。

１、１０号車の座席の一部に、ＪＲ東日本ではおなじみのカラーリングで優先席があります｡

モハ２１４形、サハ２１４形車内

中間車は全て２階建て構造となっているため、２階へ行く階段と、１階席に降りていく階段があります。

階段部分は明るい感じです。

見慣れたＥ２３１系などのグリーン車（G車）は曲線を描いた階段になっているため、２１５系の階段はちょっと新鮮に見えます。

２階席は先頭車を含め普通車は全車同じ作りで、独立座席４人掛けのボックスタイプとなっています。背もたれ部分の頭に網棚があります。

コチラは１階席で、コチラも普通車全車同じ作りです。

２階席は通路と座席はフラットですが、１階席は座席部分が若干高くなっています。

１階席から上がる階段部分。

普通車のため、出入口はデッキ構造で仕切られていないため、デッキフロアの座席が見えます。

デッキレベルの座席です。腰壁しかないため在来線２階建てＧ車のような閉塞感はありません。その代わり、全車内におつまみやお酒のにおいが行き渡ります（爆）

２、９号車ではこの階段左側に、かつてはカード式公衆電話が装備されていました。現在公衆電話は撤去されています。大船、藤沢から先の快速運転時は立ち席がでるため、ココに入っちゃう人も居ます。ある意味個室でいいです。

２１５系車両外観はコチラへどうぞ。

－後編へつづく－