モジュールを作るための備忘録
４月１６日で東急３０００系がデビューして２６周年だそうです。この時の新車新形式は２０００系以来、しかもお面が切妻ではないとのことで金沢八景まで見に行きました。ディーゼル機関車は２世代前の機関車がけん引していました。
そして、最後尾は新３００１と架線検測車の３００１の競演でした。
本線での試運転は地点設定の関係か幕が紙で貼られていました。
東横線での運用を終えて目黒線用に改造された３０００系は、目黒線の開通を翌月に控えた７月上旬、初めて日中の増線区間試運転が行われました。まだ目黒線側のホームは仮囲いが行われていて一般旅客は近づくことはできないため、駅に停車するとドアを開けて測定などが行われていました。方向幕はなぜか回送でした。
その前に乗務員訓練を兼ねて三田線に貸し出された３００１Ｆ。この時は方向幕に路線名が入っておらず臨時のものだったと思われます。乗務員室には不測の事態に備えてか、東急の検車係員が添乗していました。
先日、根岸線に乗車していて根岸駅通過時見慣れないカラーリングが視界に入ってきたので下車してみました。発着線には神奈川臨海からのコンテナが出発体制で止まっていました。
タンク車の入換で押込みに戻ってくるところを待っていると、日新産業の新しいスイッチャーが見えました。今までのスイッチャーと違い、今回は日新産業のＣＩロゴが描かれています。
NDD5603とナンバーが入っているので既に３機存在していることになります。以前の趣のある機体は廃車になったのでしょうか。今度のスイッチャー、冷房装置は見当たらないですが暖房はよく効きそうな感じです。
豊橋駅から新快速大垣行きに乗車します。入線と同時くらいにホームに着いたので車内はまだガラガラでしたが・・・
浜松からの普通列車が到着すると一気に混んできました。おそらく１８きっぷの方が多く、皆さん一斉にダッシュして空席を探しています。熱海まで乗車していた時、近くにいて自転車を所持した男性もこの列車に乗り換えてきましたｗｗ
あんまき食べたあと、朝はやかったせいもあり、ウトウトしているうちに名古屋駅に到着しました。
名古屋駅からは地下鉄桜通線に乗車し久屋大通駅で下車します。やってきたのは丸の内会館です。最近後輩Ｇさんから聞いたのがココでした。
目指すは６階です。
市営交通資料センターなるものがありこの日が最終日でした。
入るとＨＯサイズの模型が走っており、子供さんが運転していました。
パンタグラフや第三軌条、車輪、連動盤などが置かれていました。
名城線の運行表示盤や連動装置が置かれていました。
資料コーナーもあります。
名古屋だけでなく、このような営団の地下鉄建設史なども沢山置かれていました。
バイブルも発見。ココが閉館されてしまうのはもったいない気がします。所蔵品はどうなるのでしょうか。コレだけの書籍をカビない様に保管するのも大変だと思います。普段見られないような書籍を読んだりして時間がすぎました。
２時間弱過ごした後、再び桜通線に乗車して名古屋駅へ向かいます。
あとはまたひたすら帰るだけですが、帰りも在来線でチャレンジしてみます。
その前に、午後は何も食べていなかったのでホームできしめんを頂いてから列車に乗ります。
かきあげきしめんいただきます。
名古屋駅からは新幹線に乗らず、豊橋行き新快速に乗車して着席できたので一旦豊橋駅まで向かいます。
蒲郡駅を過ぎてラグーナテンボスの観覧車も見えてきました。
豊橋駅では向い側に停車中の浜松行きも着席できたのでそのまま乗車して浜松駅を目指します。
そして浜松駅に到着すると熱海行きの列車は３１３系８０００番台が停車していたため、このまま乗車して熱海駅まで乗車することにしました。
車内はそれほど混雑しておらず、先頭車に乗車しました。
ここから３時間かけて熱海駅を目指します。途中雲行きが怪しくなり、所々で雨が降っていました。
約３時間の乗車で熱海駅に無事到着しました。やはりクロスシート車は乗車していて楽です。
ここで東海道線上りに乗り換えますが、やってきたのは伊東線からの直通１０両編成です。１０両編成なのでご覧の通りかなり混雑します。後続の始発も１０両編成なのでこの列車に乗車することにします。
ただ、ハザは混雑が激しいのでＪＲＥポイント使用でＧ車に乗車します。
コチラはガラガラでした。
帰りは約６時間かけて在来線だけで帰宅しました。
ご笑覧ありがとうございました。
－おわり－