先日甲種輸送を見に行ったとき専用線界隈に小変化がありした。
逗子留置線
いつもの佇まいな感じでした。
脇の方へ行くとＥ２３５系１０００番台の増結車が奥に居ました。最近は限定運用ではない感じなので、だんだん比率的にＥ２１７系の方が減ってくると思います。ＪＲ東日本のことですから、あっという間に入れ替わってしまうと思います。
山の根踏切
横須賀線にいまだある第４種踏切の山の根踏切です。第４種踏切とは、遮断機どころか踏切警報器もない一番危険な踏切です。地方にはまだありますが、横須賀線というある意味幹線的な場所にあるのは意外です。
一番端っこにある池子専用線の渡り部分が改修されていました。どちらかというとレール交換がメインだったような感じで、レールはガードレールも含め新品になっていました。
踏切の先は再び赤錆びた３７ｋｇレールになっています。踏切は舗装止めの設置もなくやっつけな感じです。
神武寺駅
京急逗子・葉山駅から乗り、一つ隣の神武寺駅へ向かいます。生麦辺りで事故のため全て線内折り返しになっていました。
神武寺駅では、駅横の構内売店京急ステーションストアが閉店していました。
このストアは駅員さんが店員さんを兼ねていました。この形態は、阪急やＪＲでも地方の駅に行くと見かけます。この時はフリスクを買った覚えがあります。
このスペースはこのままですかね。
３０ｍ程行くとローソンがあるので、そちらにお客さんを取られてしまっている物と思われます。
Ｅ２１７系の記録を今のうちからしておかないと。
