今週半ば仕事が朝イチで片付いたので久々に木更津駅に行ってきました。１１３系が走っていた頃はちょくちょく行ってましたが、１１３系が無くなってからは足が遠のきました。
武蔵小杉駅から千葉行きに乗り千葉駅で２０９系に乗り換え一路木更津駅へ。平日午前中はボックスもガラガラです。
１１３系なき千葉の魅力はキハ３０だけです。木更津駅に降り立つと久留里線ホームにいました。
車庫を覗くと新旧混在、こちらも余命幾ばく・・・
転線、入換もやってました。
本線上ではキハＥ１３０が試運転に出ようとしてます。
千葉方面へ向かう感じだったので改札を出て１つめの踏切へ向かい、かろうじて走行写真を。
手前の埋まりかけのポイントが良い雰囲気です。昔の配線図を見ると機回し線の名残のようです。
特にやる事も無いので、再び木更津駅へ向かいます。昭和チックな木更津駅良い雰囲気です。
久留里線に乗ろうかと思いましたが、夕方は所用が控えていたため乗り鉄はまたの機会に。タブレット騒動で乗る機会を逃していましたが近いうちに乗りに来ます。
駅弁を買い下り内房線で君津駅を目指し、君津駅から横須賀線直通電車で帰ります。やってきたのは復路に乗車予定の列車でした。
一度改札を出て再乗車です。君津駅は昭和な感じはなく単なる橋上駅舎です。
駅舎の中はちょっと昭和の香りがします・・・
ここから大船駅までは約２時間半の乗車となるためＧ車へ。
君津駅は駅弁を販売していないため、木更津駅で購入した万葉軒の漁り弁当。
中はアサリがタップり♪
君津駅を出発した途端、土砂降りの雨・・・
やはり久留里線乗りに行かないで良かったですが、この頃の千葉が一番楽しかったな・・・
非扱い間もなく終了？
東急大井町線には土地柄というか線形というか、ホームが短く電車がはみ出て止まる駅が２カ所もあります。そのうちの一つ戸越公園駅は踏切が移設し、ホーム延伸工事も始まり間もなく非扱いが解消されそうです。
ホーム両側が踏切に挟まれていたため、５両編成の列車に対しホーム有効長は３両分しかありませんでした。
用地買収など解決したようで踏切の移設が完了しました。下の図で赤い部分が廃止道路で、青い部分が代替え道路です。
ホームの延伸工事中です。
上り線側には踏切注意柵がまだ残っていました。
車掌さん専用の小さいホームはやがて旅客にも開放される部分になると思われます。
モハ７２９７０－その３－
グリルをマッハのシールプライマーで吹き終え、次は屋根のグロベン部分を削ります。
前回コレで失敗した経験がありますので、しっかり削っておきます。
貫通路を薄緑色で塗り、車体をぶどう色２号、屋根を＃３５で塗りおえました。この後色差しがまた難関となります・・・
