先日の松江に行く前、ヤフオクへ相鉄ＥＤが出ていたため入札してか
ら松江に行きました。落札希望額が設定されていて、どうかなぁ～とい
うのが心情。その後、大阪での模型屋巡りで相鉄のＥＤを売っている
店があり迷わず購入。帰ってから見事ダブりました・・・
まぁ、若干車体形状が違ってますが、実車も４両あったからと自分に
言い聞かせてます。ずっと探していて見つけるとこういう事もよくある
パターンです。
関西でタキ３０００とホキ３１００も買ってきたので、カプラーをケーディ
ーに交換中です。タキは米タン仕様に・・・
スカートの切り欠きがケーディーのポケットと同寸法だったので加工
不要でした。
▲とりあえず２両分だけ交換します
吉沢上家
いきなりですが、質問を頂きました。上家と上屋？？？２種類ありま
す。
東急では昔から「上家」という家の方の表現を使用しております。
そんな中でヘッポコも上家という表現を使ってます。変換間違いもあ
ると思いますが・・・鉄道六法はどうなってるだろう？
会社で調べてみます。
吉沢駅の「上家」終盤になりました。もともと根気が無いのでもう完成
した気分でいます(-_-;
吉沢駅の屋根はスレート材を２枚使用した屋根でしたが、模型でそこ
までやると、肉厚部分の段差が目立ちすぎるので、１枚物で表現しま
した。
▲結局ヒルマの波板を使用しました
上から広角で撮るとなんだか分からないです（汗）
▲ウエザリングがうまくできればやりたいのですが・・・
塗料の湿気でちょっと歪んできました（泣）
バルサ物の課題とします。
ベンチもバルサ材で作成して、タミヤのレッドブラウンを筆塗りです。
▲レフ板あてて撮るの忘れました・・・
三岐
１０年程前から行ってみたいと思っていた三岐鉄道。しかし、ヘッポコ
の用事からすると通り道には無く、なおかつ泊まりがけで行く距離で
もないため行く機会をずっと伺ってましたが、先日の一畑の帰りにやっ
と寄る事が出来ました。
三岐ではまず、平津駅付近にある電鐘Ｍ型の旧型踏切へ音撮りのた
め向かいます。しかし、脇に用水路があるためクリアーな音撮りがで
きませんでした。
後ろにある平津駅の場内信号機には通過信号機が付いていて、一畑
と共に観察できました。
▲余り見掛けなくなったＭ型
その後クルマを置いて、山城から富田まで乗車したあと、再びクルマ
でセメント工場のある東藤原駅へ向かいます。
東藤原駅に着くと駅前には小野田セメントのホキ５７００が展示されて
いました。
▲小野田セメントホキ２５７６７
構内で写真を撮るため入場券を買い求めに駅舎へ入ると、中にはセ
メント工場の輸送に活躍した貨車の写真パネルが展示されています。
貨車博物館もある三岐だけのことはあります。
▲小野田セメント時代からの写真があります
ホームへ上がると構内はタキ１９００でギッシリです！奥の方にホキ
１００００が数両と秩父のカマが居ました。
構内でウロウロしていると、駅長さんと思われる方から「貨車マニアで
すか？」っと好意的に声をかけて頂きまして、お話を伺うと５月は第１
工場？が点検中だそうでセメントの発送量が大幅減だと言う事でした。
▲タキがギッシリ！
「残念だね」と言う事で帰ろうとした時、哀れなヘッポコに「あと１０分す
ると白いホッパ車が降りてくるから、せっかくだからそれを撮って行い
きなさい」と。
あのホキ１０００か！と期待してホームで待つ事約１０分。やってきまし
た。
▲ビデオで撮ったので走行写真はありません・・・
更に色々お話を伺う事が出来まして、マニアにとても好意的な鉄道会
社でした。今後もこの好意を裏切ることなく我々も、安全にマナーを守
りマニア活動をして行きたいです。
帰りがけに丹生川駅に併設されている貨物鉄道博物館を横目で見な
がら保々駅の車庫を覗きつつ三岐をあとにしました。
また近いウチに訪れたいです。
