本日も懲りずに名古屋へ来ています。が、ヘッポコ工場長が乗る予定だったひかり号は首都圏大雨の影響で４５分遅れになってしまい、紙ワムは残念な結果になってしまいました。
赤ホキを撮りたいため、やむをえずこんな場所で・・・
今宵は名古屋泊です。
海も山も・・・現在は
田浦はやはり現役の時にしっかり回るべきでした。米タンが田浦駅に止まっている写真が見つからずブログ内容はちょっと迫力不足ですが、１９９８年３月に訪れたときの写真と、今月初めに田浦へ行ったときの比較写真です。
近年まで残されていたスイッチャは有名です。協三の機体だったと記憶してます。再就職したんでしたっけね？
一昨日のブログの写真です。１９９８年当時です。
そして１３年後、現在は線路は剥がされ、道路工事の休憩所になってます。
名物の直角クロス部分です。
道路工事により直角クロスが埋められてしまってます。
引きの画像。
使われてない倉庫も増え、上の写真で奥に立っていた倉庫は姿を消してます。３月と８月の違いか植物も育ってます。
上の写真から左側を見た構図です。
踏切警報機が残っていたので、上の写真より若干引いた画角ですが、右側に写っていた積込所風の庇がついた倉庫も無くなってます。
田浦駅方面と倉庫街の分岐箇所。
現在もポイントは残ってました。
魅力的な倉庫が未だたくさん残されてますが、使用されていない物が多く、これらを記録するのも今のうちと感じました。
海も山も
葛生の影響を受け、山深い鉱山モジュールを妄想してますが、海沿いの港湾部倉庫街もあこがれます。
この辺がベストチョイスだと思いますが、別々な土地設定の方が無難かな。
ここは田浦駅からつながる長浦港への専用線です。米タンの写真が出てこないです・・・
