モジュール用の線路付属品です。木製踏切と第３種車止めです。車止めは信号場と保線基地のモジュールで使用します。全体はマホガニーで塗装してみました。
コチラはガードレールの敷設状況です。
出庫時は問題無いのですが、小船電車区入庫時この場所で脱線が頻発します。そのため帯材を使用してガードレールを敷設します。
実物でもこの様にガードレールが延長されているポイントがあります。見たところ１５キロレールで、既設のガードから延長されているようです。
行灯式車止標識
最近の首都圏の車止標識は、白☓標示の部分が反射材を用いたモノが多くなっていますが、ＪＲや東京メトロでは更新されても行灯式（自光式）のモノが多く採用されています。
更新されると白色ＬＥＤの行灯式になるようで、電球のものは数が減ってきてます。
模型では自光式はイモンでこのようなモノが発売されていますが、Ｎではトミックスのコンクリート式の車止めにあるのみです。かつてエンドウも自光式でしたが。
国鉄時代も含めＪＲなんかは爽快に並んでいました。
地方ではまだまだ電球で現役のところがあります。コレは伊予鉄です。
車止標識の抜けている部分は乳白色の板が差し込まれていますが、同じく伊予鉄ではガラスのみで中の電球が丸見えのもありました。
西武は比較的最近まで多く採用されていました。コレはレオライナーの西武球場前駅です。
２００３年の西武球場前駅です。まだ行灯式の車止標識でした。
国鉄で言う第１種車止に当たる砂利タイプに用いられる車止の標識は、古枕木の上に乗っているのが私鉄では多くみられました。
多摩川線にはこんな強者までありました。
西武球場前駅は今では反射材の標識に交換されてしまいました。
ボワァっと点灯している方が郷愁を感じるので、模型でチャレンジしてみたいです。
京急ファミリー鉄道フェスタ2015
今日は北久里浜の工場で行われた京急のイベントへ行ってきました。初めていきましたが、とにかく人がすごかったです。
どのくらいすごいかというと、こんな感じで近寄れません。
っというわけで施設見学です。
このキュービクルが工場の変電所の様です。
ガス置き場とか・・・
産廃置き場は空いてました。
ＬＥＤ幕は撮影が難しいです。
何とか撮れました。
２０００！
何とも言えない幕が出てました。
アント。
屋根上の作業設備。
とにかく人人人・・・
０８マルタイ。後ろの捨ててある８００形も気になります。
軌陸架線検測車。やはり、後ろの車両が気になります。
人がスゴイので鉄コレはあるんだか無いんだか分からず諦めて、専用列車で帰ることにします。
工場から引上線へ。
出庫はそのまま出来ない様なのでスイッチバックします。
出庫は有効長の関係から、右側の安全側線の様な線路へ入っていきます。車止め手前の停止位置までギリギリに入っていきました。
久里浜駅に到着。
今回初めて行きましたが、勝手が分かったのでまた来年あれば行きたいです。