Ｈさんに東急７０００系の原形があり保存車があると聞き、見に行って来ました。
タクシーを飛ばすこと約３０分、ピッツバーグ郊外の片田舎にやって来ました。
事前にメールで見たい旨を連絡しておき、到着するとビジターマネージャが待っていてくれました。
早速案内して頂き保存庫行くと…ソックリです！
今宵も夜景が素敵なピッツバーグ泊です。
東へ
成田から飛行機を乗り継いで約１８時間、自宅からは初の１万キロ超えで、アメリカのペンシルバニア州ピッツバーグにやって来ました。
直行便が無いようなのでダラスで乗り換えます。
ピッツバーグの鉄道はトラムが殆どですが、ニューヨークからシカゴへ向かうアムトラックも走ってます。
日本でもブラックフライデーなんてどこかの小売業者が騒ぎ始めてますが、感謝祭が無い日本には単なるバーゲン週末でしょうか。コチラとは規模が違います。
ピッツバーグ泊です。
多扉車
通勤車両の扉は１両当たり３～４扉が一般的ですが、乗降時間の短縮のため５扉、６扉車が９０年代からかなり出てきました。最近ではホームドアに対応しにくいとかで置き換えが始まっていて、何れは消えてしまうのかと思われます。
見つけてはチョコチョコ記録するようにしています。
外観はなんとも言えない異様さですが、平日朝間は車内も異様です。座席も無く「客は荷物か？」なんていう見出しの新聞見た記憶もあります。
その点、京阪のは感心しちゃいます。
日比谷線の５扉車も整列乗車の関係で３扉での運用があったり、コレはコレでまた面白い分野だと思います。