2019年3月 – ページ 3 – ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録

2019-03-192021-03-02

東急旧3000系【緑の電車】

東急目蒲線、池上線で元気に走っていた緑色の電車、東急旧3000系が営業運転を終えてから３月１８日で３０年になります。平成が始まった年でした。

旧3000系引退改正１週間前

デハ3650形

車両回送計画の関係で一旦、全車が目蒲線に集結することになりました。普段は池上線用だったデハ3650形も目蒲線上を走ります。貫通路が広幅で全車６両のうち、デハ3653、3654は一足先に引退、特にデハ3654は幌枠が付いていて顔付きが引き締まっていましたが、写真はどこへ行ったやら。

東横線時代の増結構想の関係で偶数側は貫通扉がありました。

デハ3500形

よく似た車両でデハ3500形のうちデハ3508と言うのがありました。コチラはノーシルノーヘッダーで、ツルツルの全金車体です。昭和２０年代と４０年代、確か２回火災が起きたような記憶で、最後は渋谷での車両火災が致命傷で異端車にような。この頃は絶縁不良による火災は数年に１回は発生していて、誌面を賑わせることも多くありました。

デハ3450形

コチラは人気のあるデハ3450形で一両一両全て違うので異端車があるのかという疑問もありますが、比較的少数派の前面非貫通デハ3460形です。デハ3461と言うのも非貫通でしたがナンバーがセンターにありアレは非貫通車の中の異端車でしたが、ヘッポコ工場長は写真を撮っていませんでした。

営業を退いた後は共に編成を組んでいた中間車代用デハ3480と共に、しばらく東急車輌製造の工場内に留置というかダルマさん状態でしたが、その後解体されたのか消えてしまいました。こうやって見るとデハ3460は絶縁屋根塗装がランボード横まで来ていませんが、デハ3480側はランボード全体に絶縁屋根塗装が施されている違いが分かります。

2019-03-172021-03-02

東急旧3000系【緑の電車】

東急目蒲線

３月の上旬、池上線を走っていた3000系は目蒲線より一足先に全車ステンレスカーに置き換えられて、緑色の3000系は全て目蒲線に集結しました。

朝のラッシュが終わると、検査のため奥沢の車庫に列車が帰って来ます。狭い車庫なのでスイッチバックを何度もしなければなりません。しかも、車庫内のポイントは全て手動なので転てつ手の誘導で入換運転です。

末期の3000系は引退を記念して、昭和40年頃の黄色と紺色のツートンカラー（復刻塗装）を施された編成もいました。一番右の洗浄台にいるのがそのツートンカラーです。この洗浄台に入線するには２回スイッチバックしなければならないため、入換の時は前後に構内運転士が乗っていました。

3500形はあまり好きで無かったので写真はそれほど撮っていないのが悔やまれます。今のようにデジカメであれば何枚でも好きで無い形式の写真が撮れたのですが。この時は車庫に入れてもらえたので気合い入れてポジフィルムで行きました。

東急池上線

池上線ではその半年ほど前に、3000系を貸し切って結婚式を挙げていた方がいらっしゃいまして、車両にはヘッドマークまで掲げられていました。通好みの3452Fの編成が使用されていました。

緑色の電車は全て非冷房で今では考えられません。しかし、サービスの一環として５月～９月頃まで朝のラッシュが終わると、雪が谷大塚駅で冷房車に車両交換が行われていました。上の写真では奥に7200系がスタンバっています。

車両交換のときは一旦入換合図で冷房車を前に追いだして、到着した3000系からお客さんを降ろした後車庫に引っ込め、再び入換合図で冷房車をホームに戻すという労力。
3000系には列車無線が装備されていないため、駅員さんから受け取る運転通告券により指示を行っていたようです。１１時頃の７運行がそれに当たり、いつもなら雪が谷大塚駅の場内信号機が進行信号なのに、注意信号だと運転士も「ラッキー」と思ったに違いないです。

荏原中延駅付近の立体交差化工事の竣工に合わせて、7月にスピードアップ化によるダイヤ改正が行われます。その間、予備車が1編成足りなくなるので緊急予備車として3472Fが配置され、事実上3000系が去ったのは1989年7月でした。７月までの第１と第３土曜日にベアリングのなじみや、各部品の動作試験を兼ねて五反田～蒲田間で1往復試運転が行われていました。