所用を終え帰宅する際、川崎駅で丁度踊り子号がきました。発車案内盤を見ると９両となっていたので１８５系出ないことがわかったので、乗車することにします。
9両編成のうち、８、９号車が自由席です。大船駅までなので自由席に乗りますが、このご時世、乗っていたのは８号車２人、９号車２人だけでした。
座席のモケットは交換されています。
中央線で使用していたときは、かいじロゴのモケットでした。
座席構造は変わっていませんが、１８５系に比べると座り心地は明らかに悪いです。１８５系だと座席はフカフカでしたが、Ｅ２５７系だと、普通Ｇ車に毛が生えたような座り心地です。
差が付いている点では窓際にコンセントが設置されていることです。ただ、１個しかないので通路側の人とは早い者勝ちになりそうです。
座席のリザーブランプがあるため、将来的にチケットレスを採用するのでしょうか。
２０分ほどで大船駅に到着しました。
この騒動が落ち着いたら、伊豆高原くらいまで乗ってみたいです。
Ｅ２５７は皇室用のＥ６５５とほぼ同じ断面なのでこのように挟むことができます。
天皇陛下が伊豆の須崎御用邸に行かれる際、往路はスーパービューで帰路は１８５系踊り子号を利用されていましたが、今後は皇室車両を連結した編成がみられるかもしれません。
現在は、東京駅１０時発の踊り子７号と１３時発の踊り子１５号がＥ２５７系に置き換わっていますが、それ以外はまだ１８５系です。
ヘッポコ工場長的には、踊り子１５号は大船駅に停車しないので、アキバの帰りには利用できません。
１８５系は朝のおはようライナーではまだまだ１８５系ですが、コチラもいずれ置き換えになるのでしょうか。
湘南ライナーも１８５系で活躍中です。
