Ｅ２３５系サロ

先日、１年毎の検診通院と買い物のついでにＥ２３５系の甲種見に行ってきました。かなりの人出で行ってちょっと後悔でした。病院が終わり、まずはいつもの山の根踏切へ。

甲種輸送の牽引はＤＤ２００になったと踏切で一緒に居た方から伺いました。機関車は専用線の入口で停止し、トークバックで打ち合わせを行います。いつも通り打ち合わせ中も赤色旗が現示されています。

入換運転の打ち合わせが終わり進行開始です。デッキには２人しか乗っていませんでした。

ＤＥよりスマートな感じです。いずれプラで模型も出るんでしょうね。

Ｅ２３５系のサロを２両連れてやってきました。てっきり中央線のサロがくるのかと思っていましたが、スカ線のサロでした。
ここから新津まで回送されて、J-TREC新津工場で製作中の普通車と組成されて試験になります。

見た目２１７系と変わらなさそうです。

２両＋機関車編成だとあっという間に遠ざかってしまいます。

逗子駅へ向かうと想像以上のかなりの人だかりでして、早々に切り上げることにしました。学校も休校中のせいか中高生の人が多くご覧の人です。

ゆっくり撮る予定でしたが、３密どころか濃密なのでササッと帰ります。

４号車でサロＥ２３４－１０００です。ほとんどＥ２１７系と変わりないです。強いて言えば帯の色調が濃くなっています。

１０００番代を名乗ってます。

半自動の押しボタンが取り付けられています。横須賀線だと、久里浜駅で発車まで一部のドア閉め扱いやっていますがＧ車だけは開けっ放しなのでいいかもしれません。

検査標記は６月になっていました。新津で合体してからの標記のようです。

東京寄りは５号車で、トイレが付いている感じです。

サロＥ２３５－１０００で、模型もすぐ出そうです。

着駅が新津駅の荷札です。

とにかくホーム上人がスゴイので、先へ急ぎます。

すぐ隣の線に列車がきてしまいますし。

買い物先の鎌倉駅で後追いを撮り終了です。

鎌倉駅も閑散としていました。こんな鎌倉駅見たことないです。

こんなに見渡せる江ノ電ホーム見たのは１５年ぶりくらいでしょうか。

駅前も閑散としていて、バス乗り場は工事が行われていました。
買い物して帰路につきますが、ハンドソープの詰め替え３軒覗いてようやく１つ買えました。

５年前に発症したくも膜下出血で、１年おきに受診している頭部ＭＲＩも異常ありませんでした。今後は２年おきの受診になりました。