モジュールを作るための備忘録
５月に行われた静鉄長沼車庫の一般開放で、１０００形体験運転の募集をめにし、申し込みをして運転しました。参加費は１００００円でした。
当日の運転は１００８の編成です。
運転区間は洗浄線となっている５番線から駅前踏切の手前までの区間です。洗浄台から乗り込み車内へ入ります。
資料や運転証明書などを受け取り、運転台で機器の説明を受けます。説明は運転士さんではなく、帽子に色付き蛇腹があった方なので、乗務職場の助役さんクラスだと思います。
っということで説明が終わると、ギャラリーの背面添乗で運転開始です。
この３現示の入換信号機の指差喚呼もしっかりと行います。
その後は車止め方向に運転して、再度踏切側へ向かい、再び車止め方向と、２往復で交代となります。車止め方向は１５ｍ程手前で終了となります。
その後は、プロがギリギリまで詰めてくれまして、運転区間の有効長を有効に使い次の人と交代です。
運転も楽しかったですが、車内の写真などが撮れたことが一番うれしかったです。
１０００形はもう先が長くないでしょうね。
最近連接バスをよく見かけますが、それに伴い模型のバスコレでも連接バスが色々な事業者を対象として発売されています。東急バスの連接バスが発売になったため購入してきました。
動力はまだ対応になっていないようですが、何れ開発される気がします。
連接バスは日野ブルーリボンです。東急バスのカラーではなく、青葉台駅から日体大間に充当されるバスのためか、鉄道の２０２０系のカラーリングを施しています。
デカいです。方向幕は「東急」の表記になっています。
当社の折り返し所には入りきらないため、停車した際にはこんな感じで横づけになります。
海外では連接バスは普通ですが、道の狭い日本では運転士さん大変だろうなぁっと思います。
以前ドイツへ行った際、この連接バスは結構細い道走っていました。
こんな道ですが、結構ビュンビュン飛ばして走っていました。慣れちゃえば平気なんですかね。
ホームへは２０分ほど前に上がりました。こだま７２６号で小田原駅まで乗車します。
主本線をのぞみ、ひかりがビュンビュン通過していきます。早いですね。
１４時５２分着で５分停車のこだま号が入線してきました。コロナ前はこだま号に乗車して、長時間？停車を利用しホームの売店で買い物をしていましたが、今はホームの売店が閉まっていたりして、こだま号で買い物も難易度が高くなってきました。
帰路もＧ車です。
券面中央に記載がある通り、グリーン料金は７７０円のため在来線グリーン車に乗車する感覚で課金します。っといっても、特急料金が２０２０円かかっているので、その時点で課金終了という考え方も一理あります。
ご覧の通りガラガラです。
曇りでありながら富士山は何となく見えました。
４０分程で小田原駅に到着しました。新富士駅と三島駅で待避があったので実質の所要時間は３０分程度です。
いつもなら東海道線に乗車しますが、小田急箱根のに乗り換え蒲鉾を買いに行きます。
箱根登山鉄道時代から嫌いな鉄道事業者のため、乗車するのは久々です。
１０００形６両編成がやってきました。
最後尾に乗車しましたが、休日１６時台の下りはご覧の通りガラガラです。
２駅目の風祭駅で下車します。下り列車の出発風景はホームが狭くて撮影できませんでした。ココで上り列車との交換です。
駅に併設されている鈴廣で蒲鉾を買います。
この「かまぼこトミカ」を購入し、知り合いのところに持っていきます。購入は１０分とかからず２０分後に来る後続に乗車します。
風祭駅は改札口が上下に分かれており、小田原方面は反対側の線路で、列車が接近すると踏切が閉まってしまい乗車することができません。時計を見ていなかったのですが、踏切が鳴動し始めたため慌てて渡り反対側の改札へ向かうとロマンスカーでした。
上下ロマンスカーの交換でした。
その後５分ほどで上り普通列車がやってきて、行きに乗車した列車でした。
小田原駅に到着すると、東海道線は踊り子号がやってくる時間だったため特急に乗車します。えきねっとで特急券を購入しようとしましたが、基本編成はほぼ満席でした。そのため、空席のある付属の修善寺編成で購入します。
スマホで特急券を購入すると５分ほどでやってきました。
１１号車の付属編成に乗車します。えきねっとは付属編成だとシートマップで購入することができないのが玉に瑕です。
付属編成もそこそこの乗車率でした。小田原駅から２５分ほどの乗車で大船駅着きます。
大船駅に到着して歩いていると、基本編成は立客が出る混雑ぶりだったことがわかります。かなりの混雑だったようです。
無事に大船駅に到着しました。
静岡２大イベントが終了しました。ご笑覧ありがとうございました。
－おわり－