カテゴリー: ストラクチャー

６月末に廃止となった武蔵小杉１号踏切道がその後どうなったか見に行ってきました。踏切は養生枠で封鎖され、取り付け道路は鋤取されてトンネルの躯体天端が見えていました。差し筋が施行されているのでこの後防音壁などが設置されるようです。

踏切警報機の基礎は結構深く施行されていました。下がコンクリート躯体なので、間詰にコンクリートを打ってそこまで掘り下げた可能性もあります。

歩行者が踏切の反対側へ行くには地下道を通るかこのエレベータを利用することになります。

上から東横線、目黒線、市道の三重立体です。

命名された木月トンネルはこの場所の町名から命名されています。トンネル名称板も立派なものが取り付けられています。

トンネル内を歩くと工事施行中の写真が展示されていました。左の写真は鉄道工事と同時施工された状況です。上を目黒線の線路があり、前後の道路取り付け区間はまだ地山を背負ったままです。

地下道を通り海側に回ってみます。コチラはまだ近くまで行ける状況でした。同じように養生枠で中へ入れないようになっています。

擦りつけ区間の高低差はそのままですがコチラもいずれ鋤取られるのでしょう。

踏切警報機は使用停止を意味する黒ビニールをかけれていますが、一般の人から見たらゴミ袋で覆われているくらいにしか見えません。

障検類にもビニールがかけられていました。車両停止標識は１０両編成の入換区間の終端を示すものです。

終点方です。ポイントの騒音軽減のため防音壁で覆われており、異様な雰囲気が漂っています。元住吉の地上では１０両編成が山側車庫から下り出庫する際、出庫線の有効長が足りないためこのポイントを超えてスイッチバックしてから下り方向へ行く特殊な運用を行っています。

防音壁で覆われ沿線環境に配慮された場所ですが、出庫線が全く見えないためマニアにはちょっと残念な感じです。

３週間ほど前に、角地一戸建てを購入したＴ君より『武蔵小杉１号踏切道が廃止になります』」と連絡を受け、６月２７日廃止前日に記録しに行ってきました。
武蔵小杉１号踏切道は目黒線の武蔵小杉～元住吉間にあり、場所的には元住吉駅至近になります。以前は東横線の踏切でしたが、東横線は高架になってしまったため目黒線と入出庫の東横線が走行しています。

ココの踏切警報機に列車を撮影する撮り鉄がよじ登り有名になったことがあります。アレ以降東急は厳しくなった感じがします。上り武蔵小杉方面に向かう急行西高島平行きが通過中です。

武蔵小杉まで一直線で勾配を上がると武蔵小杉駅です。

コチラ下り方向です。

コチラも勾配を上がると元住吉駅で、分岐する線路は車庫へ行く線路です。東横線の元住吉駅は待避線があるため、場内進路、出発進路が設置されていますが、目黒線においてはココに連動装置がある関係で、上り線は出発進路のみ、下り線は場内進路のみの変則設定になっています。強いて言えば元住吉車庫信号所とでもいうのでしょうか。ダイヤ上にその記載はありません。

なぜ踏切が廃止なのかというと道路低下による立体交差化で、数少ない東急の踏切としては長時間遮断の分類に入る踏切です。道路部分については先行して３月末に供用を開始しています。この道路は刈宿小田中線という道路で、綱島街道から川崎市中央部や港北方面への抜け道としても使われているため朝はかなり渋滞が激しくなります。

コチラは、上の写真の２５年前です。狭苦しい道路で歩行者は恐る恐る道路を歩いていました。都市計画決定された道路は幅員が広がるため両サイドの家は買収されてしまいました。ちなみに、画面右に緑色の看板がありますが、不動産屋さんの看板で、だいたい都市計画道路の買収ラインにお店構えますよねｗｗ
ハイエースをはじめ踏切を待つクルマも懐かしいです。

トンネルは木月トンネルと命名されました。トンネル自体は東横線高架化工事の際、同時期に掘削構築され１５年ほど地中に埋まったままでした。春日三球・照代の漫才ではありませんが、先にトンネルを掘って埋めてあり、後でトンネルが「あったあった」と叫んだかは知りません。漫才では地下鉄ですがね。

踏切は６月２７日の最終列車後に廃止となりましたが、実質はこの撮影した２７日が最終日でしょうか。奇しくも東急株式会社株主総会の帰りでした。

次回は閉鎖された踏切と２５年前の写真を対ししてレポートしたいと思います。

京浜東北線が停車する大森駅は、東口は京急バス、西口は東急バスの折返し所がそれぞれ存在していて、観察してきました。

東口京急バス

大森駅東口です。ＪＲ東日本のアトレがあり大きな存在感があります。以前は東急イン（東急ＲＥＩホテル）がありましたが、現在は居ぬきでＪＲ東日本のホテルメッツ大森になっています。

京急バスの折返し所は駅の真ん前にあり、大きなバス広場もあります。折り返し所はマスを考慮すると８台バスを駐車させられます。わかりにくいですが一番左に交通誘導員さんが１名立哨しています。

休日に平和島競艇が開催されると臨時バスが出たりするため、折返し所はマス一杯にバスが待機していることもあります。

この日は乗務員さんがホイルの点検をしたりしていました。

横には京急バス大森案内所が併設されており、バス定期券を購入することができます。屋上の看板は三崎の案内かと思いきや、平和島競艇場の看板でおそらく競艇場がお金を払って出させてもらっていると思います。

西口東急バス

西口というか西側は２か所出入り口が存在していますが、どちらも小ぢんまりした感じです。以前はＧＭキットの中型駅みたいなイメージがありました。

東急バスの折返し所は駅からは５００ｍ程離れていて、「大森操車所前」というバス停ががあり折返し所はマンションの１階に設置されています。

屋根付きは４台のほか外にも２台分のスペースが設けられています。

マンションの１階というと小田急バス千歳烏山の折返し所を思い出します。

上のマンションがどうなっているか見ると、「スタイリオ品川大井パークフロント」という東急のブランド賃貸マンションになっていました。

大きな防音壁などはなく、外壁と共に街へ溶け込んでいます。街コレでマンションの下がバス待機所になっている製品がでたら欲しくなりそうです。

丁度バスが出庫していきましたが、コチラも交通整理員さんが誘導していました。

折返し所の横は有名な大森貝塚遺跡庭園となっております。