現在、新大阪駅で見る事ができる０系は朝間３本、午後２本、夕方１本、
深夜３本と合計９回見る事が出来ましたが、３月１５日の改正以降は朝
間２本、深夜１本と３回しか顔を出さなくなります。
改正以降はその他の運用も、日中に博多～岡山間で１往復ある他は、
深夜帯に広島付近でチョロチョロと見られるだけ。朝間、博多～小倉
間に２往復程度あったチョン行も夕方に１往復だけという大幅減便！！
１１月まで急がなきゃ、等と思ってましたが３月以降は撮れるチャンス
も大幅減です！
運用減ということは必要編成も減ると言う事で、３月以降廃車編成がま
たでそうです･･･
下り５００系の待避も新山口、徳山辺りになりそうで、直線駅での待避
風景は撮れなくなりそうです。
▲姫路での下り５００系待避は無くなります
ビュッフェの補足
元々文章能力があまりないものでして･･･（汗）
前回のブログ、確かに自分で読んでいてもよく分からない部分がありま
す。と言う事で少し補足いたします。
西日本の０系は全て６両編成です。うち、４号車が指定席他は自由席
です。自由席のうち、３号車は身障者スペースが用意されており、客室
内も多目的室や座席が１列の部分もあります。ビュッフェ車こと３７形
車両は３号車に組み込まれ、それらの設備が用意されています。
▲乗降扉の幅が他の車両より広く作られてます
こちらはビュッフェ車が無い編成の３号車です。多目的室（左側の小
窓）が用意されていたり、扉も車いす対応で広くなってます。
▲右奥の塞ぎ板部分は改造され特製の２５形になってます
車内は座席定員が１６人の客室部分と、ビュッフェ室部分に分かれて
います。
▲１人掛の部分は車いす利用者の介助者等が座れる様になってます
こちらは座席定員に入っていない、ビュッフェ室部分です。座席配置
は「ウエストひかり」等に組み込まれていた時のビュッフェ室のままで
す。ビュッフェ座席への出入りは勿論自由で、朝７時過ぎくらいには
通勤客と思われる方が、新聞広げてくつろいでました。
▲これからは名残乗車の同業者が多数訪れると思います
昔はビュッフェ組み込まれていて当たり前でしたが、現役車ではこの
車両のみとなりました。
新横浜には止まりません
今年３月のダイヤ改正で東海道新幹線の全列車が、品川、新横浜停
車になるそうです。
大阪の帰りはその後の用事にあわせて、品川下車か新横浜下車で乗る
列車に制約を受けてましたが、これからは良い様な悪い様な･･･新神
戸も全列車止まる様になりましたし。
録り鉄でもあるヘッポコ工場長ですが、新幹線の放送は何度となく録っ
てます。「名古屋の次は品川です」バージョンもあと少しかと思うとこれ
はこれで寂しいです。
音だけだとつまらないので地方局ＣＦよろしく「動かない画」も一緒に挿
してみました。