モジュールを作るための備忘録
豊橋駅で新幹線を下車した後、せっかく時間短縮できたので豊橋鉄道を１往復乗車してきます。ホームに入ると中間車を入れた編成が停車中でラッキーでした。
車内は途中駅まで愛知大の学生さんでかなり混雑していましたが、終点に着くころには１０人位に減っていました。三河田原駅に到着です。
中間車のコルゲート等々確認します。豊橋鉄道には７６００系に改造されたデハ７４０２以外のすべての７２００系中間車がいるのはスゴイです。
ジャンパ周りも観察。まだ車両があるのはいいですね。
一旦改札を出て運賃を精算して再度改札に入ります。結構、乗降多いのに驚きました。
乗車してきた列車で新豊橋駅へ戻ります。
豊橋駅に戻ってきました。ココから名古屋駅までは在来線で移動します。おやつ代わりに豊橋名物の「あんまき」を購入しました。
大垣行きの新快速に乗車します。
ココからはクロスシート車なので安心して乗車できます。
豊橋駅始発で６両編成なので車内はまだガラガラです。
早速桜味のあんまきをいただきます。
－つづく－
８時１０分発のこだま７０５号で豊橋駅を目指します。
こだまはG車でも車販が無いし、自由席での全然ガラガラなので自由席で行きます。
ご覧の通りガラガラで、更に３列席の方がもっと空いています。
立ち食いソバが無かったので東華軒のシュウマイ弁当をいただきます。
開けた瞬間、崎陽軒のシウマイ弁当より飯テロ臭が放たれました。とってもおいしそうな香りです。
食後にはｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽではなく、自販機で購入した３１アイスにしました。
キャラメルリボンとなっていましたが、キャラメルソースは見当たりませんでした。
富士山は山頂に笠がかかっていますがよく見えます。
１時間２５分後の９時３５分、豊橋駅に定刻に到着しました。在来線だと乗り換え時間も含めると３時間かかるため、半分に短縮した効果は豊橋鉄道の乗車にします。
終点の三河田原駅まで乗車してきます。
－つづく－
名古屋・丸の内にある名古屋市交通局の資料館が３月３１日で閉館するのを後輩Ｇ君から聞いたため、最終日に何とか行くことができました。名古屋まで日帰りの行程だったのと目的が交通資料館のみだったので、在来線での往復を検討しました。
まずは大船駅を６時２３分に出る沼津行きに乗車します。１０両編成なので混雑が予想されます。
１８きっぷシーズンのため１０両編成は混雑が予想されます。
なんとかボックスシートに座ることができましたが、やはり１８きっぷと思われる人が多いです。
小田原駅を過ぎるといつもなら車内が少し空くのですが、今日は空きません。
熱海駅に到着しました。ココで５分程時間調整で停車します。このまま沼津駅へ向かっても沼津駅始発の列車が無いため、確実に座るならココでの乗り換えか三島駅での乗り換えになります。ココで約２０分の接続待ちで浜松行きがあるため乗り換えを検討します。
が、隣のホームへすぐに入線してきました。３１３系８０００番台だったらココから乗車しようと思ったのですが、ロングシート車だったのと乗り換えがかったるいため、熱海駅からは新幹線に乗車することにします。
熱海駅の下りはほぼこだましか止まらず、ひかりは１日に２、３本です。３０分後にこだま号があるため駅前で蕎麦でもすすってから乗車することにします。が、お店が全然やっていないので新幹線で駅弁に変更します。新幹線をどこまで乗車するかも検討します。
新幹線で時短になるので、豊橋までワープして豊橋鉄道を乗ることにしました。春休み中とはいえ、平日のこだまなので指定席を取る必要もないと思い、久々の自由席を購入しました。
駅構内で写真を撮ったりしていたらいい時間になりました。
駅弁を購入した後、ついでにデザートも購入することにします。ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽのスジャータと３１アイスクリームの自販機が並んでいるため、買わずに素通りするのも「アレ」かと思い、普段購入することのない３１アイスに決めました。
―つづくー