モジュールを作るための備忘録
４月１日にＸでポストしたエイプリルフールの答えです。
『この写真は、こどもの国線が開通した時の長津田工場の様子です。当時の工場は弾薬庫を改良して使用していました。』っというポストをしました。
コチラはの写真は１９８４年で、神武寺側線に留置されている出荷直前の８５００系１６－１次車中間車でした。
現在の神武寺側線で、かつては写真左側の線路が左に大きくカーブして基地の中へ引き込まれていました。
コチラは『小田急に貸し出したことのあるデヤ3001架線検測車。 復路は長津田まで自力回送で、新松田～松田の連絡線を行くデヤ3001です。』というポストでした。
実際の新松田連絡線はコチラになります。似ているのでコチラの設定にしました。
相模国分信号場も雰囲気似ていたのですが、安全側線があったのでコチラは設定除外となりました。
この線路は東横線複々線化工事に伴う田園調布駅構内渡り線撤去に伴い仮設された連絡線でした。
横浜・金沢八景にある鉄道車両製造会社のJ-TRECで、新造車搬出入の際に動力車として活躍していた元上田電鉄の７２００系が先日廃車になり工場から搬出されました。動力車自体は元々モニ101などなど歴代面白い車両が続いていましたが、バッテリー機関車の導入により、これで一旦無しになった感じでしょうか。
起点方というか、工場の一番奥側にいたデハ７２５２の上田電鉄時代です。丸窓電車を彷彿させるラインカラーまとっています。コレはJ-TRECに譲渡されても帯をはがされることはありませんでした。まともな？写真はおそらくネガなので、見つけ次第アップしたいと思います。
工場の出口側にいたデハ７２５４で、コチラ側もこのまま無垢のオリジナルでJ-TRECで活躍しています。
ラインカラーなどがそのままでアンバランスな感じですが、機械然とした感じがして逆に面白い印象でした。
１８０度反転させて使用していたため、ジャンパー線などもアクロバティックなつなぎ方していました。
先週ホビーセンターKATOにて、DCC鉄道模型サークル鐵道会によるHO運転会が行われていたため見学に行ってきました。
屋根が無くてもいつもピカピカで、ココの京急２３０形は理想的な展示展示です。
２階に上がると一番奥に圧巻のＨＯが広がっていました。
DCCによる運転のため、複数の列車が行き交っています。
平べったいボードの割にはあちらこちらにストラクチャーが並べられています。
キットを組んだものですが、それなりの数があり迫力があります。
消防車は昔エコーから出ていたやつでしょうか。
本線とは接続されていな箇所にSLヤードがありました。
転車台はＮ用の上にＨＯを重ねた改造だそうです。
転車台は２機ありました。
制御盤は自作だそうです。
ＤＣＣの機器類はコンテナケースに収められていました。
ボードを見せていただいたりしてフムフム・・・
ホビーセンターへの道中は、ずっぴー。さんとアキバから一緒で、アキバからずっぴー。さんの所定ルートである南長崎駅から徒歩のアプローチでした。現地ではつかささんも合流です。
来る２００００系はハリポタの装飾ばかりで、何本いるのでしょうか？
南長崎駅は２面４線＋ＭＣ基地となっていて、優等列車の待避を行います。
２０年ほど前のほぼ同じ場所ですが、かつては１面２線の島式ホームで、貨物列車用の側線が沢山ある趣味向きの駅でした。側線のレールも３７キロ、３０キロと趣がありました。
ずっぴー。さんによると保線区があるとのことＭＣ基地が存在しています。
本線とは横取装置ではなく、普通分岐器で接続されています。
かつての南口です。
現在では大きな橋上駅舎になっていました。
商店街には昔ながらのおもちゃ屋さんが残っています。
当時のおもちゃ屋さんですが、現在の方が品数多そうです。
商店街も魅力的な南長崎でした。
