記憶に新しい福知山線の脱線事故は明日で事故から２年を迎えます。
その前日の今日、4/24は桜木町事故から５６年目となり、記憶の中から
消えかけてる人も多いと思います。
事故の詳細は皆さんご存じと思いますが、死者は１０６名と福知山線の
事故とほぼ同じです。
「鉄道工学は事故から学ぶもの」と言う言葉があり、尊い人命と引換に
安全な今日の鉄道があり、それを私は趣味としています。
▲現在の事故現場付近．（厳密にはもう少し画面奥）
その後、要因の一つであるドアコックが明示されるようになりましたが
これが遠因で三河島事故では残念ながら悲劇となりました。
近年このドアコックをむやみにいじり、新幹線等を止めてしまう身勝手
な人達が居ますが、その理由を知ればそんなことはしないと思います。
▲操作すればすぐ乗務員に分かりますし、防犯カメラも至る所にあり
悪戯でいじれば確実に処罰されます．
慰霊碑は鶴見の総持寺に桜木観音として祀られてあり、普段はひっそり
としていますが今日は献花とお線香の煙が絶えることはありませんでした。
この桜木観音の前には、ＪＲ東日本横浜支社長名で御影石の石碑が置かれています。国鉄時代の事故ですがＪＲになっても、その職責の重大性をしっかり引き継がれているようです。
▲鶴見総持寺の境内にある桜木観音
事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
帰宅
鈍行だけの乗り継ぎでなんとか大阪から帰宅しました。
疲れた･･･こんなのおそらく中学生以来です。
２日目は城東貨物北線の赤川仮橋へ。
旅客線化のため放出の方は複線化工事が始まっているようですが、こち
らの方はまだでした。（ビデオ撮ったため走行写真は有りません）
帰りの乗り継ぎで一番キツかったのが浜松～熱海までの２時間４０分です。
トイレ無しの車両ですから飲み食い出来ず、ひたすら座り続けました。
静岡で１０分くらい停車していましたが、その間に貨物列車が抜いてい
きました。スピードアップで１１３系淘汰したのに貨物が先に行くなんて
酷いです(T_T)
国鉄天国
関西の方は当たり前なんでしょうが、私から見たら天国ですよ、関西は！
１１３，１０３，１１７何でもあります。
延命工事のセンスはヘッポコ的にはちょっと？ですが、でもお面だけ見て
いれば全然ＯＫ！
これから帰りますが、帰りたくないです・・・
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