カテゴリー: 工場日報－私鉄

電車市場から発売になった鉄コレ東急３０００系３両セットを２個注文し、届きました。１箱で５０００円もする恐ろしいセットで、鉄コレで編成にするには１万円もかかってしまいます。
「買えなきゃ買えないでいいや」程度で考えてまして、楽天ポイントが結構あったのでポイント併用のネットで購入しました。現金だけでは完全に買うのを諦めていました。このセットは現在完売のようです。

車番と方向幕インレタを入れると更に恐ろしい値段になります。

ツイッターでは塗装が酷いとか，台車が違うとか検品管理が酷い様です。値段が値段なのでしっかりしてもらいたいですが、この先こんな値段でどんどん出されると購入を躊躇ってしまいます。

セットＡに入っているクモハ１１３低運車で、このセットにはクモハ１１１も入ってます。前回のオープンパッケージはクモハ１２３でした。
前回はコチラ。

クモハ１１９と奥はクハ１５９の解体待ち車体です。

セットＢには高運のクモハ１２４と改造高運車クハ１５１が入っています。右はセットＡの低運です。

コチラはクモハ１１０形のラストナンバークモハ１３１です。高運と言っても中間車改造の高運もあり、１２９～１３１は中間車改造高運車で窓周りに青い塗装が施されていて、模型の高運車とは若干印象が異なります。

幌同士くっつけるとこんな感じで、カーブ曲がれそうに思いますがチャレンジしてません。

あとはクモハ１００形両運車が出てくれれば。写真はクモハ１０１で奥はサロ（サハ）１８５です。

コレが確かサロ１８５の廃車体かと思ったら、１０００形でした。

伊豆急鉄コレが、一気に４両セットでしかも２種類発売になり嬉しい悲鳴です。
嬉しいその１はサロで、セットＡに入っているサロ１８５グリーン車です。グリーン車はサロ１８０形で、１８３が欠番で１８７までいました。サロ１８４～１８６は後期タイプというか、セミ前期タイプでこのグループでも若干車体に差異が見受けられます。

コチラはサロ１８６で、グリーン車解除直後です。グリーン車マーク剥がした跡が残っています。厳密にはＧ車解除後なので、サハ１８６です。

コチラはサロ１８４で、上の１８６と比べると雨樋の処理が違ってます。いつも洗浄線でまともな形式が撮れませんでした。コチラも厳密にはサハ１８４です。経緯が複雑なので、興味ある方は検索して下さい。

サロの室内。ッと言っても普通車格下後の写真ですが、車内はご覧の通り。しかも、この頃の１００系はまだ非冷房だったので冷房のある元サロは、それを知っている人はこの車両に競って乗りました。
カラーフィルム代とカラー現像代が無いときは白黒で撮ってました。

伊豆高原は何度か通っていたら顔を覚えられ、そのうち室内に勝手に入っても怒られることはありませんでした。それどころか、「帰るなら乗せていくよ」っと、出庫車で入換からそのままホームまで乗せていってもらって帰ったこともありました。改札口で理由を言って切符を買うために出してもらったという、良い時代だったなぁ。
嬉しいその２、中間電動車。セットＢに入っているモハ１４２。低運車の時エラーと思われた貫通引戸の塗装も、高運車同様クリーム色になっています。

コチラはモハ１４２でそのものずばりです。

コレで鉄コレ伊豆急で往時の１０連とかも再現出来そうです。