モジュールを作るための備忘録
先日のゆうマニ甲種の最終牽引機のDE11 2001ですがなかなか見る機会が無いのでちょっと観察しました。
DE11形ディーゼル機関車は重入換用に開発された機関車ですが、JR化後は甲種輸送などの牽引でも見かける機会があります。一番の特徴は防音のためにすっぽりと隠れた下回りでしょう。
全長が16.6ｍほどあるので、ちょっとした旅客車並みの全長です。重入換用と言ってもボンネットが長いと距離感が掴みにくく入換に苦労しそうですが、その辺は運ちゃんの腕の見せ所と言った感じでしょうか。
足回りを見てみると、防音カバーことスカートに「スカート上限」ってありますが何でしょう。
ラジエターグリルもデカイです。
端梁周りはエアホースが１個あるのみでジャンパ栓類が無くとてもスッキリしています。
運転台はDE10と同じ感じでしょうか。DE10は圧力計の横に同じようなデザインの時計があったような気もします。
コチラは以前甲種で見かけたDE11 2002です。キャブ周りは同じような作りです。
一緒なのかな？
こうやって見ると結構デカイです。足回りが難しいから模型は出ないかな？
コチラもご覧ください。
ゆうマニことリゾートゆうの電源車、マニ50 2186を東急電鉄が購入しました。来年の夏に北海道で伊豆急のTHE ROYAL EXPRESS を走行させる際の電源車として使用します。ゆうマニはしばらく長野工場に留置されていましたが、東急電鉄の購入に伴い長津田駅までの甲種輸送が設定されたため見に行ってきました。
長野からの長旅で夜間中継地として一晩留置されている八王子駅へ向かいます。側線に１両だけポツンといました。こちら側は退色がひどく、塗装も塗膜が取れててます。
１０年以上前に水戸駅で見かけたときのゆうマニです。留置場所は陸橋の下で、一応雨や日光対策はされていたようですが上の写真とは反対側です。やはり日向側が褪色したようです。
機関車との連結を見るために待っていると貴重なDE11がやってきました。連結を見たので長津田駅へ移動します。
長津田駅横の跨線橋の上はかなりの人ですが、ＪＲファンが８割以上だと思います。 クルマの通行に支障を来してきたようで、警察も出動していました。
１２時２６分授受線側にポイントが切り替わりました。
長津田駅１２時２９分着。定刻にやってきました。短いからよくわかりません。
前回の甲種を見に来たときより雑草が伸びていてちょっとアレな写真になってしまいましたが、なんか不思議な光景です。
停止位置まで小走りに移動します。日に当たっていなかったコチラ側はあまり褪色していません。
電柱が邪魔ですがヨシとします。
東急線側への入換標識１５Ｒが開通しました。
入換標識の開通で運転開始です。
東急線側へ押し込まれていきます。再びＪＲの線路を通るのは１年後位でしょうか。
改札を出て授受線脇へ向かいます。 長津田の授受線では見た事無い光景です。
メディアの取材が来ていましたが、モニターしているディレクターが居ないので地上波ではなくケーブルテレビでしょうか。
１３時１５分過ぎ、牽引のデヤが車庫から出てきました。
授受線のポイントが切り替わると入換合図が現示されいよいよ東急車と連結です。
マヤ３４以来、約３０年ぶりの国鉄車の入線です。トークアイもこんなのを牽引するとは思っていなかったでしょう。
陸橋の上は人が多く車両をうまく抜ける場所では撮れませんでした。
ホームに出たあと推進で長津田車庫に押し込まれていきます。ゆうマニとトークアイというとってもシュールな光景です。ゆうマニはTHE ROYAL EXPRESSと同じ青基調のラッピングが施されるような記事を読みましたが、ソースは忘れちゃいました。塗色変更をどこで施工するか気になります。
東急は過去にかなり北海道にチカラを入れていましたが、不景気の時サッサとタクシー会社廃業したりして殆ど残っておらず、いま大きい会社はじょうてつと網走交通くらいでしょうか。
車両を譲渡するのは東急は得意のようですが、譲り受けるのはあまり慣れてないと思われます。形式もどうなるか気になるところです。サヤ7050とかサヤ2150とか妄想は膨らみます。ゆうマニは北海道に限らず末永く活躍してもらいたいです。
東急大井町線で運用されている着席サービスQ SEATの6000系バージョンが横浜のJ-TRECから出場し、甲種輸送が実施されたため見に行ってきました。霧雨のなか八王子駅の中線に居ました。
形式はパンタが乗っているのと6300の表記があったためデハ6300と思われます。今回の２両はデハ6301と6302のようです。
貫通塞ぎ板を毎度の事ながら観察します。
写真だとわかりにくいですが、車体には貫通引き戸が有る感じです。
デハ6301と6302の間は棒連で連結されて幌もセットされていました。
山側側面になります。
先回り？して長津田駅で甲種輸送編成を待ちます。ポイントはまだまっすぐのままです。
上りの横浜線が通過し、12時26分頃ポイントが授受線側に切り替わりました。
やってきました。今回は機関車入れて３両なので短いです。
授受線にやってきました。オレンジ色の車体に赤い屋根・・・銀座線みたいな感じです。
停止位置目標は奥の方で東神奈川寄りにあるため目一杯奥まで行ってしまいます。
「貨」が甲種輸送編成の停止位置目標です。
所定停止位置だと真横に電柱が来てしまいます。係員さんが入換の打ち合わせで乗り込みます。
到着して直ぐに東急側の授受線へ入換標識が開通しました。
１０分程して、推進運転で東急側の授受線へ押し込まれます。
信号機では無いため入換標識の現示はそのままです。
ッと言うわけで今回は所用があったためココまでで退散しました。
今後の運用方が楽しみです。