伯備線石灰輸送貨物セットに入っている貨車で、見た事無いと思っていたセキ６０００ですが、小樽の博物館で見ていました。
小樽に展示してあったのは、セキ７３４２道外禁止の封じ込め貨車でしたが、架線注意のプレートなど参考になるかな・・・
散財ツアー
今回はスーパーはくとの乗車がメインで、初日にほぼ目的を完遂しました。行きは新横浜始発のひかり号で小田原駅からでなく、久々の新横浜駅から乗車することにし、根岸線の初電に乗り新横浜駅へ向かいました。
ひかり４９３号とのぞみ９９号は、毎回乗ると必ず名古屋の場内で閉そくを受けるのですが、その時併走する東海道線をピンク色の通販生活コンテナが通過していきました。１個しかないピンク色のコンテナを見られてラッキーな気分です。
京都駅に着くと早速１０３系が目にとまりましたが、紅葉シーズンのためか、ラッシュの乗客と同じくらい観光客がいます。
５０分後に出発するスーパーはくとの自由席に並ぶため、乗り場へ急ぎます。
スーパーはくとの乗車位置は新快速の乗車位置と同じなので、ラッシュ客にもみくちゃになりながら待ちます。発車１５分ほど前になると列が並び始め、乗車時には１０人ほどの列が出来ました。
１００～１２０キロで常に走行、智頭急行線に入ってもその速度は維持したままで、グングンと加速していきます。元々国鉄が末期に開業しようとしていた路線なので線路条件はかなりいい感じでした。
折り返しで直ぐにくるスーパーはくとに乗車し、トンボ帰りです。車販はないと思っていたのですが、智頭急行線内のみ列車限定、期間限定で車販があるようで「かにめし」をチョイスし遅目の朝食にありつけました。
翌日は宝塚にある砂利積み込み施設へ向かいます。２００９年頃はホキ８００がよく止まっているのを見ましたが、今は使われていないようで、来るのが遅すぎました。
阪神、阪急と乗り歩き、夜はジョーシンキッズランドへ行くと、店頭で更に１０％引きセールが始まっており、ポイントも付くとのことで散財。梅田に戻り、定宿からほど近マッハ模型に行くと驚愕の５０％引きセール！１１月発売以降の品物以外は全て半額！不良在庫品処分品ではなく、マッハへ行った事がある方は分かると思いますが、あの在庫量が全て半額だから驚きです。
いままで購入を躊躇していたものを全てお買い上げ、今回の旅費の３倍支出しました。
北陸・金沢へ－その２－
二塚駅で下車し乗り越し精算後、ホームで写真を撮らせてくださいとお願いをし、しばらくウロウロ・・・どうやら委託を受けた貨物の社員さんのようでした。
駅舎を出て専用線の方へ向かいます。駅舎もいい感じです。
駅外れの分岐点。
ここの専用線は併用軌道っぽいとのお話は奥野さんから聞いていましたが、現地に行って納得！
駅に戻ると機回しが終わっていて、コンテナ編成ＤＥが連結完了。ほどなく踏切がなり出発していきました。しかし、扉開けたままで運転台は暑そうです。
帰りの乗車券も購入し、再び駅へ。はっとり君の列車が来ました。二塚駅の駅員さんは非常に好意的な駅員さんでした。
何も居なくなった駅を跨線橋から俯瞰。奥野さんのブログによると右奥の側線にはかつてスイッチャーが捨てられていたようです。
で、また改札の外へ出て撮影。
二つ目の踏切へ向かい１３時半推進で工場から出てくるコキを撮る事にし、踏切へ向かうと先客が。１８切符で旅行中の高校生４人組と出会いここでプチ撮影会となりました。
日車２５ｔ２軸機です。
この場所でしばらく止まっていました（標識邪魔）。
先頭のコキは合流地点手前の停止目標にあり、スイッチャーはこの位置なので有効長ギリギリなんですね。
京都付近で信号故障があり、サンダーバードに遅れが発生し接続を取るため下りの城端線が５分ほど遅れて行き、単線なので芋ずる式に遅れが出て、上りの城端線を待つためここで５、６分スイッチャーは止まってました。
小走りで駅の方へ向かいました。
切り離して何かするのかと思ったらそのままかえって来ちゃいました。
つづく・・・