いよいよ夏休みが始まり１８切符のシーズンにもなりました。今回も赤
券の１８切符を入手しまして早速消化開始です。
行く場所に悩んでいましたが、武州原谷のタキ１９００が移動すると聞
き訪問先を秩父に選定です。今月１日に訪れた時と同じ感じでして武
川駅へ向かいます。
前回は秩父セメント＋日本セメントでしたが、今回は日本セメント＋明
星セメントということで、まだ撮った事のない明星タキの形式を撮影で
す。日本セメントとタキは先日と同様カサカサ塗装でしたが、明星タキ
は現役のように黒々としてました。
▲埃は被ってましたが塗色はキレイでした
▲もっとマメ通えばと後悔
駅で形式を撮り終えた後、同目的で訪れていたつかささんと合流する
ことになり、秩父の師匠と呼ばれているzuppeさんの車に乗せて頂き、
さらに西武の神と呼ばれているヤマシタさんとのお仲間にいれて頂き
撮影地へ案内して頂きました。
日本全国駅撮り以外知らないヘッポコとしては、車に乗せて頂いて撮
影地に行けるという贅沢さも堪能しました。
▲定番カーブの撮影に大満足です
カーブでの撮影を終え武川駅に戻ろうとしましたが、せっかく～とのこ
とで三ヶ尻線から工場へ案内して頂き、石炭ホキの入換風景を撮影
です。zuppeさんは数え切れないほどいらしている様で、「あの入換は
今度こっちの線路通ります」っと的確に指示を頂き、チャンスを損ねる
事無く撮影できました。
▲秩父の師匠を目の当たりです！
皆さん次の予定が一応ある様でして、私は影森へ向かう用事があった
ので足を引っ張る訳にもいず失礼しようとしましたが、なんと！これま
た影森まで車で案内して頂けると言う事で、甘えてしまいました。
が・・・肝心な用事が空振りに終わり・・・皆様にご迷惑をおかけしてし
まいました。
影森は午後休業でした。
▲途中撮影地なども教えて頂きながら影森到着
いい加減これ以上皆様にご迷惑をおかけするわけにはいかず、昼食
を摂って私は失礼させて頂きました。
昼食も、皆さんの秩父定番「おそばやさん」へ案内して頂きここでも秩
父を堪能しました。
影森駅でお別れしてヘッポコは次の目的地、上越線八木原駅へ向か
います。熊谷から再度高崎線～上越線を乗り継ぎ八木原駅へ。目的
はデンカセメントの取り降ろし施設です。線路も若干残っていて前から
気になっていまして今回訪問観察となりました。
▲側線の雰囲気もいいです
▲線路は手前で切れてますが，奥に軍配マークのタンクが見えます
ここは塀などが無く、トラロープで仕切られているだけでかなり近寄っ
て見る事が出来、モジュールの参考になりました。
こちらは東海道線清洲駅に併設されている、同じくデンカセメントの施
設でして、東海道新幹線の車窓からいつも気になっています。
八木原で詳細なセメントタンクの写真が撮れたので大満足で帰宅です。
安中へも向かおうと思ってましたが、実は東武「りょうもう」が特急にな
ってからまだ乗ったことが無いため、丁度良い機会なので帰りは「りょ
うもう」で東京へ向かう事とし、新前橋から両毛線で足利駅へ向かいま
した。
前回両毛線に乗った時、足利駅前になにやらＥＦ６５の様なモノが飾ら
れていたためコチラも気になっていました。しかし、ＥＦ６５ではなくＥＦ
６０の最終タイプでした(-_-;
▲反対側には上る階段もありキャブが公開される事もある感じでした
ＪＲ足利駅から東武足利市駅まで１０分少々歩き、足利市駅に到着で
す。特急券を買う際「当日券は隣の券売機でお求め下さい。座席の位
置など細かい指定がある場合は口頭で係員にお申し出下さい」と張り
紙があったので迷わず窓口へ！
どうしても進行方向右側に座りたかったので、その旨窓口の係員にお
願いし希望通りの席がとれました。
つかささんから「りょうもうには渋いシートの車両もありますよ」と伺って
いたのでちょっと期待しましたが、残念ながら来たのは高級「タイプ」の
シートを装備した車両でした。
▲一般客にはこちらのシートの方がいいに決まってますが・・・残念
足利市駅をでると７０キロそこそこですが、単線のため交換駅ではポ
イントで速度低下が続きます。沿線風景も殆どが平野の中でしたが、
東武和泉駅などは駅前に農業倉庫らしきものと側線の跡などがあり、
館林駅などと共にまた訪れたいとおもいました。
館林駅を出ると８５キロ程度で快調に飛ばし、南羽生を過ぎた頃には
９５～１００キロ程度と心地よいスピードで浅草駅へ向け走ります。
つかささんたちは、上州名物焼きまんじゅうを堪能されていたようです
が、ヘッポコは浅草駅到着後駅前の「松屋」（牛丼屋の方の松屋）でい
つもの食事を摂り帰宅しました。
ムリな注文でお付き合い頂いたつかささん、zuppeさん、ヤマシタさん
ありがとうございました。
石灰石
かつて南武線で走っていたＥＤ１６＋ホキ２５００の石灰石貨物編成を
再現するためチョコチョコと各車両をいじくってます。
ＥＤ１６はマイクロセットばら売り単品を購入し、ホキはＧＭの３両セット
のヤツです。全部年代がバラバラで購入してるので最初からマイクロ
のセットを買えばなんの事は無かったのですが・・・
ところで、積荷の石灰石は載せた状態にしたいのでモーリンの石灰石
Ｎ用を購入して載せてみようと思いました。で、どんな積み方かな？と
写真を眺めていたら、石灰石の大きさが採取地によって違うみたいな
んです。
秩父鉄道のヲキによる石灰石ですが、コチラのは小粒なんです。
▲ヲキ１００による石灰石輸送
▲秩父・武甲山の石灰石は小粒でした
そして、美祢線から小野田へ向かう石灰石編成のは砕石のように大粒
です。
▲コチラはホキ９５００による石灰石輸送
▲美祢線の石灰石は線路に使う山砕石くらいの大きさ
どちらも石灰石ですから、採取時の工程で大小があると思うのですが
実際にはもっと深い理由があるのかはヘッポコには知る術がありませ
ん。そうなると、西濃鉄道のはどうなんだろう？
かつてＳＬの石炭で美唄と夕張の石炭が、熱量などで優れた石炭と言
われた様に、石灰石にも土地のクセによる良否があったりするとなる
と、なお一掃奥が深く積荷を考えてしまいます。
こちらは西国立にあったＥＤ１６のネグラです。今ではマンションが建ち
引上線の車止め残骸がちょっとあるだけで跡形もありません。南武線
での走行写真も何枚かあったはずなのですが、ネガが見当たらず・・・
目指すは奥多摩産の石灰石です。
▲西国立駅に併設されていた立川機関区
セメント病とキハ３０
鉄道によるセメント輸送が激減してるなか、モジュールでセメントサイ
ロを作りたい・・・しかし、輸送終了箇所ばかり・・・と言う状況です。
セメントサイロの詳細が全く分からなく困ってまして、矢板もサイロが
無いという話しも飛んできましたが、知人に問い合わせた所、矢板は
セメントヤードとしてまだサイロが残っている事が判明！早速今日サ
イロの写真を撮りに行ってきました。
関東地方の天気はあまり良くない予報でしたが、全然はずれでして
全く降られませんでした。
東京駅７：４０発のやまびこ２０５号に乗車し宇都宮駅を目指します。
▲今回は自由席で行きました
宇都宮駅で東北本線の普通列車に乗り換えましたが、宇都宮以北で
普通列車に乗るのは、先日の小山に続き今世紀初です！
１０７系かと思ってましたが、ホームに止まっていたのはボックスシート
の２１１系５連です。３０分ほどで矢板駅に到着です。しかし車扱いコン
テナが終了した矢板駅は寂しい感じでした。
▲貨物線側は枕木が置かれ使用停止になってます
そしてまず最初の目的セメントサイロに到着です。サイロは現在も発送
基地として機能していまして、線路が無くなった以外は昔のままでした。
隅田川などと違いここは間近で荷役が見られたので、１０年ほど前は
何度か通ったのですが、サイロの写真なんて全然撮ってなかったです。
▲屋根の付いた箇所の荷役設備も観察できました
サイロの写真を撮りに来たついでに、矢板駅界隈のセメント基地も押
さえようと思い帰りは寄り道です。こちらは矢板駅の３つ隣の氏家駅
に併設されいた住友セメントの専用線です。
▲ここもセメント輸送は終了してます
荷役設備が見られるかなぁ？と思いピットの方へ向かうと、中にはま
だスイッチャが入っていました。しかし、本線と貨物線はレールがもう
つながっていないので、このスイッチャーが動く事はなさそうです。し
かも後ろ向きなので詳細が分からず・・・です。
▲どんなスイッチャなのか気になります
そしてもう一つ隣の駅の宝積寺駅でもセメント専用線が残ってました
が、こちらはあまり写真の撮れる場所ぢゃ無かったので、車内からパ
チリと撮りそのまま通過乗車です。
そして次の確認箇所である川島駅へ向けて、宇都宮駅で水戸線へ乗
換ます。
しかし、川島駅の側線は草ぼうぼうでサイロはナシ・・・そのまま乗車
して下館駅を目指します。２番目のお目当てはキハ３０です。
近々、ＤＣで大好きなキハ３０系列がでるので、そのお勉強として関鉄
のキハ１００を観察しに行きます。
下館駅に到着すると関鉄線で待っていたのは・・・レールバスタイプの
キハ２２００でした。
▲残念！
単線でＤＣに揺られる事約１時間！水海道駅に到着です。すると反対
側ホームに区間折り返しのキハ１００こと元キハ３０がいました！
すかさず下車しスカ色キハ１００を撮影。このキハ１００は補強板のな
いタイプでした。
▲個人的には補強板ある方が好きです
今朝から何も食べて無く、ハラが減ったので駅前で何か食べようとグ
ルリと見回すと・・・あったのは「お人形屋さん」だけでした(-_-;
コンビニはありましたが、とりあえず車庫を目指して歩き始め県道を
歩く事約８分。地元の定食屋さんがありそこで腹ごしらえです。
満腹な割には足取りも軽くなり再度車庫を目指し歩き始めます。更に
歩くこと５～６分ほどで水海道の車庫に到着。
キハ３０系いました！関鉄色の他、首都圏色や撮影用の水色まで沢
山いまして、あちらこちら部分的に撮影もし、発売に備えます♪
この直後、外れていた天気予報が当たり始め辺りは真っ黒な夕立雲
が出てき始めました。降られてはかなわないので、足早に水海道駅へ
戻り、取手駅から常磐線経由で帰宅しました。
セメントサイロとキハ３０はしばらく病気になっちゃいそうなくらい、気に
なります。
ホント模型はどうなった？