カテゴリー: 鉄日記

今日はストラクチャーの写真などを撮るので光線を気にするところでしたが、いつも通りの曇りとなりました。
今回のロサンゼルスはサンタモニカの観覧車を見に行くのが目的でした。ゴンドラの形状がファーラーと似ている観覧車で、日本にはおそらく無いと思われるオープンタイプです。

そして、まもなくサンタモニカまで延伸開業するメトロのカルバーシティ駅にも寄ってきました。車止めは小さく、どちらかというと停止信号が現示されている感じでした。

今宵もロサンゼルス泊です。

今日は日本を離れ東京からほぼ真東のアメリカ・ロサンゼルスへ来ています。仕事の都合が詰まっているため２泊４日の弾丸ツアーとなりました。
弾丸ツアーのため見たいところはヘリをチャーターして空撮してきました。

ユニオンステーション駅でディスクブレーキの客車見て感動したりしてました。

時差は－１７時間、コチラは月曜日の夜７時です。今宵はロサンゼルス泊です。

鉄コレで東急７２００系の中間車の発売が期待されますが、７２００系の中間車デハ７３００、デハ７４００は合計で７両存在しました。デハ７３００と７４００は当初搭載機器の関係で形式分けされていましたが、末期は同じ機器を搭載し区別が付かなくなっています。
Ｖ車化改造され池多摩線に残った１両を除き、残り６両全車が豊橋鉄道へ譲渡されています。豊鉄ではモ１８５０形を名乗ってます。

東急時代を含め７両中２両だけ側面方向幕取付と電動幕化が行われましたが、今回のモ１８５７はそのうちの１両になります。元はデハ７３５１で、ヘッポコ工場長もよく東横線で乗ったのを覚えています。

酷い写真ですが、方向幕を強調したカットと言うことで。